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，更有弓箭手威慑，时不时就能看到有摄人心魄的骑兵战阵呼啸穿行，根本让他们没有丝毫反抗之心。
在兵士的震慑下，奴隶们纷纷走出大营，带着斧头进入郊外，开始日复一日的劳役，伐木声音响彻在林野，一颗颗参天大树徐徐倒下，一个个奴隶瞬即汗如雨下，不敢有丝毫懈怠，若是被监工的兵士看到，随之而来便是皮鞭之苦。
服劳役的奴隶也干的很卖力，虽然被贬奴隶，然徭役之苦并未永无宁日，至少官文公布明案，只要服劳役满十年便能重获自由，这是他们活着的唯一希望和精神寄托，也是唯一的动力来源。
只不过，十人里面有九人都熬不到第十年便活活累死。
“上大夫——！”监工看到郑奎的到来连忙行礼。
郑奎点点头，来到郊区审查，奴隶们看了郑奎和随行的几个甲士一眼便低下头闷声干活，一个个苦力光着膀子，或是几人持斧砍伐同一颗大树，或是两个人对已然砍掉的大树手持铁锯卖力的反复拉锯。
“一二……起——！”三个奴隶齐声一吼，咬紧牙关扛着锯断的一口大树而走。
兴百姓苦，亡百姓苦，便是卫国也不例外！
卫峥当然知道铁路更好，但这太不现实，更难以维护，铁轨在这个时代只能幻想一下，木轨才是务实之举，天下之大，目下对于林木资源来说，用“取之不尽，用之不竭”来形容毫不夸张。
战国时代，土地上植被茂密，到处都是森林，良好的木材无数，这就为兴修“枕木轨路”提供了最基本且丰厚的物质基础，即便如有损坏，随时随地就可以就地取得木材修复。
修建轨路并非什么高难度的技术，卫国本就兴修了驰道，轨路便与驰道并行在侧，因大兴驰道、直道，路基夯筑已经筑造的非常结实。
木匠把砍伐的树木加工成枕木，再由另一批分工的奴隶把枕木铺设在路基上。并且修筑轨路的枕木材质比较软，这是卫峥有意识让郑奎注意的事项，不仅仅是为了减少工程量和难度，以及提高效率，也不仅仅是为了开辟木材来源让轨路的材料通用化。
另一大原因是因为比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基相互结合，如此一来轨道变得更加平稳，轨车在轨道上便可以快速而平稳的行驶。
“上大夫，这轨路为何要这般设计？”搭棚之下，外面正下着蒙蒙细雨，一个精匠拿着手中的锦帛图文费解的问郑奎：“两根枕木间隔简直匪夷所思，实在不合适人行走，一次跨步一根步子太小了，跨两根吧步子又太大，太不适宜啊。”
“你懂个鸟！”郑奎旋即道：“轨路本就不是人走的，旁侧驰道不走走轨道作甚？”
“呃……上大夫息怒，小的就是不解。”
“这是给马匹走的！”郑奎解释道，那精匠一听便用手自顾自的比划着，还真是如此，两根枕木之间的间隔正和马的步子合拍。
“原来如此！”那精匠恍然大悟。
目下正在兴修的轨道路线便是从朝歌向南直达河东一郡，至濮阳城延绵之卫国东境的成阳。
一旦轨道兴修完毕，卫国境内两点的联系势必更加紧密，使用轨道最大的好处便是摩擦力大大减小，马匹一次性能够拉动平常数倍的货物，这无疑是一种最节省使用马力的方法，也是一种效率极高的后勤运输方式，现在或许看不出它的效益，一旦将来国土扩充延绵千里，开启了战端对于动辄十万乃至数十万大军的后勤供给也不会显得捉襟见肘，更对统治一个庞大的帝国有不可估量的效益。
华夏，从来都不是西方小国寡民可比拟。
（PS：汉书贾山传曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”）