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敢的飞行员但是这里并没有勇敢的老飞行员十当你要开全力才能把飞机驶进停机坪你就知道刚才降落时 忘记了放下起落架十一你唯一会嫌油太多的时候就是着了火的时候十二飞行本身不是危险的飞机坠毁才是危险的十三一次好的降落就是说你可以安全步离机舱一次极好的降落就是说这架飞机可以再用十四螺旋浆其实只是一个令飞行员凉快的大风扇当它退基本上你就会看到飞行员开始冒汗了十五要吸取他人错误的教训因为你的生命没法亲自把它们都犯一遍……”
说话间向天亮握着『操』纵杆慢慢的前推让机头下俯将飞机降到离海平面不到两百米的高度然后让飞机固定在向着正北的方向飞翔
周必洋喊道：“我看到大核”
“是啊我们现在是超低空飞行为的是避开军方的雷达搜索”向天亮应道
“我们现在是向北飞的吧”邵三河问道
向天亮道：“是的我们的油料只够飞行两个半小时现在是每小时四百五十公里我们只能飞行的实际距离应该是一千公里在那个方向上苏北省连盒恰好是我们的最佳降落点”
邵三河笑着问“那里一定有你的熟人接应吧”
“那当然了要是没有熟人接应咱们不成了盲人『摸』象吗”
“是你的同学”
“对大学同班同学铁哥们”
“不是女的吗”
“呵呵……我倒是想啊可惜我们班三十几个同学全他妈的都是带枪的”
周必洋又喊起来“天亮能让我学着开开吗”
向天亮吓了一跳“必洋兄你你在开玩笑吗”
“我不能陪着你白冒险啊”周必洋笑道
“你敢吗你会吗”
“你说说你说说”
向天亮笑了笑“要学开飞机啊除了要懂得我刚才说的十个仪表盘和十个开关最关键的是要学会三个『操』作部件的『操』作这就是油门『操』作杆和脚蹬你听着啊一油门单座飞机在驾驶仓左侧咱们这架飞机就是而双座飞机的油门在正副驾驶的中间油门的『操』作方法是向前推是发动机动力加大往后拉是发动机动力减小二脚蹬脚蹬有两个坐下后就在脚底下脚蹬相当于汽车的方向盘控制着平面上的方向转变它连接着飞机垂直尾翼上的方向舵负责飞机在水平面方向的偏转如蹬左脚收右脚飞机就向右偏转反之蹬右脚收左脚机就向左偏转就是右松右转左松左转三『操』纵杆就是我现在双手拿着的是驾驶舱内最显眼的秆子或是象我手里半个盘子这样的『摸』样它连接着机翼和水平尾翼的升降舵『操』纵杆向前推机头就下俯冲飞机就下降『操』纵杆向后拉机头就上仰飞机就上升『操』纵杆向左推飞机就向左横滚『操』纵杆向右推飞机就向右横滚”[]官道830
周必洋道：“这么简单啊让我试试吧”
向天亮又道：“听起来简单做起来难关键是这几个『操』纵部件需要配合使用比如右转弯要收油门向右蹬脚蹬向右推『操』纵杆配合是关键啊转弯的时候千万不能只蹬脚蹬还要向左或右推一点『操』纵杆让机身适当倾斜才好转弯就象骑自行车转弯不能光转车把身体也要配合着倾斜一点才行”
邵三河笑道：“我倒是听说过开飞机不难难的是起飞和降落其中降落是最难最危险的”
向天亮继续说道：“三河兄说得对极了开飞机最讲究的就是起飞和降落起飞时注意加速到起飞速度后千万不要太猛的拉『操』纵杆要保证机头抬起的时候机尾不能擦到地面而降落时就更加的复杂了向前推『操』纵杆可以下降高度但接地时总不能让机头先落地吧所以降落在对正跑道后让飞机下降高度到一定时候要拉『操』纵杆以保证机头上仰让后机轮先着地还要注意角度不能擦着机尾在后轮着地后再迅速的推『操』纵杆让机头下落前轮着地接着关油门最后踩脚前方的那个刹车器……”
周必洋听得心痒跃跃欲试不料向天亮这时打开了无线通讯开关无线通讯频道上突然响起的呼叫吓了机上三人一大跳
“紧急呼叫s391s391这里是五六三航空管制站听到请回答……这里是五六三航空管制站听到请回答……这里是五六三航空管制站紧急呼叫s391……”
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