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第二天上午，杨宇就琢磨着，是不是要先对外把自己要打造海上工厂的消息公布出去，因为现目前外界还不知道他的这种超级材料相关的特性。
虽然他已经建造完成的两艘船舶，一艘是他自己的私人游艇，另一艘就是前不久建造完成的海上核电站船舶，但外界并不知道这两艘船舶主要是用这种材料建造的。
而现在他既然要把工厂建造在海上，这可是一个6000米长的正六边形，这样的庞然大物用传统的钢材来制造那得花费多少吨钢材？得花多少钱？
因为哪怕是他现在用这种超级膨化材料来建造这样一个长度6000米高度200米正六边形的海上堡垒，光是材料就得消耗近10亿立方米。
如果制造这种超级膨化材料的原料全部采用购买的方式，其造价也都得要3000亿，而如果只是购买矿石完全由自己提炼各种原料，成本方面可以减少一半的样子。
但这样算下来光是这种材料也得消耗1500亿元，而且这还只是主体的材料，除了这主要的材料之外，还需要不少金属材料和其他原材料这些，这样算下来怎么也得花个几百亿。
也就说，建造这样一个完全自给自足的海上工厂，所有的原材料都完全依靠他自己提炼然后进行制造生产大概也需要花费2000亿元才行。
不过建造这样一个可以移动的海上堡垒各方面综合下来，比起在传统的购买地皮的建造方式所需要的成本还是要划算很多的。
就拿杨宇之前在国内投资兴建的几大工业园区来说吧。
在国内杨宇这几年总共购买了差不多20万亩的地皮用于修建厂房和机场，20万亩的土地也就差不多130平方公里，而购买这些土地所花费的资金总共差不多有600亿元，然后在算上其他各项建设，总共算下来也已经是超过3000亿元了。
还有就是，这么庞大的厂房，电力消耗方面就是一笔不菲的费用了，因为去年杨宇旗下所有的工厂和公司光是电费都超过了150亿。
而如果杨宇把工厂建造在海上，完全实现能源自给自足，这笔钱也都能够完全省了。
这只是所有好处当中的一个而已，杨宇现在把工厂直接建造在海上，其他各方的优势也是很大的，比如建造工期时间短，而且这样一个海上堡垒建造完成之后，那就是一个巨大的海上机场，和目前全球最大的机场美国芝加哥奥黑尔国际机场相当。
美国芝加哥奥黑尔国际机场是全球最大的一个机场，总占地面积差不多也就是30平方公里，光是跑道就有6条，同时也是世界上最繁忙的机场之一。
而现在杨宇只要建造这样一个海上工厂，那么也就相当于同时拥有了一个巨大的工厂。
如果是要陆地上购买土地，然后修建这样一个机场，哪怕是去找一个地价很便宜的地方，花白菜价去买下这样一块地皮，后期的基础建设，和相应的配套供应这些，没有个500亿以上的资金投入根本是玩不转的。
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