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了，原先想获得的巨型战列舰都被否了，代之而来的就是速度超快的巡洋舰集群，同时其海上作战方式也发生重大变化，也就是放弃在海上与敌人决战的战术，而是遇到敌人就第一时间开始逃跑，然后趁着敌人不备才偷袭别人，如夜里偷袭港口或把武者送到敌人船上，展开接舷战等。
总之，与陆军的自封天下无敌相比，海军的作战方式就猥琐得多了，更倾向于轻骑兵战术或土匪战术，从不与敌人硬拼，一直周旋直到发现敌人破绽后才趁虚而入。
如此战术，就能解释李仙的舰队里为什么会有两艘轻型巡洋舰和两艘明轮蒸汽船了。
不过，让海军抱怨不已的是，原来说好的战列舰改成巡洋舰，那也罢了，全军采用轻型战列舰，在这时代的中国海域也能拉风一把，没想到建造到后来，李仙甚至不愿意给海军全程配备巡洋舰和蒸汽船等正规战船，还要塞进来大量中式硬帆船。
中国的平底福船其实是一种很好的帆船，在近海航行或做商船运输货物都没问题，但因为其结构特点，船体不够坚固，又不能装备太多火炮，根本就不适合做战舰。
可是，在李仙和玄正等上层的高压政策下，海军上下也只能哭丧着脸，接受这些福船进入战斗序列。
其实，李仙坚持在海军广泛使用这些福船，并不是什么爱国情操爆发，认为中国人就应该用中国的船型，而是有很多现实的考量。
首先，平底福船速度相当快，抗风暴能力卓著，英国人随便买艘八百吨左右的货运商船（也就是耆英号），第一次航行就能绕过好望角到达纽约，然后又从美国顺利到达英国，几乎航行大半个地球，就足以证明这一点。
要知道耆英号原先只是下南洋的数百艘福船中的一员，这就说明其他福船也应具备类似能力和性能。
其次，福船的建造成本非常低，排水量八百吨的福船售价也就一万两左右，如果是八百吨的西洋软帆船，价格怎么说也得在两万四千两左右，贵了一倍以上。
其三，福船因为是平底船，载货能力出众，八百吨的船能载两百五十吨到三百吨的货物；而西洋的软帆船，千吨级远洋商船能载的货物也就在两百五十吨左右。
其四，最关键的是，福船的建造周期非常短，只有高大的西洋帆船的十分之一，甚至比这更短的也有。
比如，在各种物料充足的情况下，一艘福船开始建造到下水，只需要二十天的三十天左右，这还是传统普通造船厂的做法，华夏军的造船厂采用滑轮和蒸汽室等西洋技术以后，能把这建造周期再缩短一些。
如果换上差不多的西洋帆船，从建造到下水，至少要花一年到一年半时间，就是达到两年以上也不是不可能。
李仙算了一下，自己只要建造一个船坞，那么一年之内就能生产出十艘以上的八百吨级战船，这比起只获得一艘西洋战船，有吸引力多了。
至于中国帆船不够坚固，两三发炮弹就有可能被打坏，这点小小的缺陷自动被李仙忽略，反正华夏军的海军建成后也不会跟英国军舰硬拼，能扛两发炮弹和能扛两百发炮弹，其实没什么区别。