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“三千公里？当然没有问题！”研究员听了林萧的话，立刻就肯定道，“若是连这个都达不到的话，还叫什么超级电池啊？！事实上，如果不是受限于成本太高的话，三万公里也不是什么问题！”
林萧听了，倒是有些惊讶了。
地球赤道周长也不过就是四万公里，算上弯弯曲曲的地方，续航能力三万公里的话，岂不是说只要在中途充电一次，就能够环游地球了？
这个超级电池，果然是配得上它的名字。
“不过，就目前而言，我们这个减弱版的超级电池，也不是没有竞争对手。”说到这里，研究员不得不提醒了林萧一句。
“哦，难道别人已经有续航能力超过三千公里的电池了？”林萧顿时一愣道。
在他看起来，纯电池技术而言，这可是利用了克洛星人的外星技术，才能够达成目前的效果，难道说地球上也有这么牛逼的技术了不成？
那样的话，这件事情可就不好搞了，毕竟在有同类产品的情况下，超级电池项目对于那些西方财阀的威慑力，可就小多了。
“技术不是没有，最近有一种铝空气电池技术，不知道两位领导是否听说过？”研究员解释道。
“这个，还真没有注意到，毕竟我对这个并不专业。”林萧摇头回答道。
“所谓的铝空气电池，是一种具有超级续航能力的新型电池，一个100公斤重的铝空气电池所存储的电量，可使电动汽车连续行驶3000公里，无需充电，只需每月加水即可。”研究员解释道，“相比之下，目前享誉全球的特斯拉电池models重量超过500公斤，而行驶里程不超过500公里，而且需要充电。”
“这么牛逼？”林萧听了，不由得有些吃惊道，“这么说的话，我们的超级电池减弱版，似乎也没有什么特别的优势了呀。”
以锂离子电池驱动的电动汽车之所以难以普及，最大障碍久是行驶里程有限，目前的续航能力大多在135公里(日产leaf)至480公里(特斯拉s型)之间，除非沿途有大量快速充电站，否则不宜驾驶电动汽车远途旅行。
不然的话，如果半路没电了，搁在了路上，那就没办法处理了，只能让人给拖回去。
&y新推出的一种技术，100公斤重的铝空气电池储存了足够行驶3000公里的电量，远远优胜于目前续航能力最强的特斯拉电池，这项新型电池技术，或许会成为电动汽车普及的关键助力。
只是，铝空气电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电，充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。
铝板利用从空气中吸收的氧气，以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。
一般来说，铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，而新电池采用的新技术则包含了电解质，可溶解表面氧化层，使反应持续进行。
研究员说，使用这种带有附加铝电池的原型车，已经在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过了试驾，如果获得许可证的话，这种零排放的汽车，还是很有市场空间的。
“但是这种新型电池只是作为锂电池的补充而非替代品，铝空气电池只有在锂电池电量耗尽后才会启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。”研究员又说道，“此外，铝空气电池的使用寿命只有一年，一年之后需要到服务站更换充满电的铝电池。”
林萧听了，不由得有些啧啧称奇。
虽然没有亲身经历过，但是林萧当年也听过空气和水变汽油的骗局，铝空气电池虽然不是用空气和水变出汽油，但一样能驱动汽车。
只能说这世界确实有很多奇妙，曾经让人视为洪水猛兽，避之唯恐不及的“骗子经典把式”，高科技居然让它变成真的了。
或许，在不久之后，水变油的把戏，也有成功的可能性。
这些事情，确实是说不准的。
不过，林萧也注意到了一点，这种铝空气电池虽然看起来比较牛逼，却也是有一些不方便的地方的，充电需要去专业车间，这很不方便，而且从价格上来看，应该也不会太低才对。
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