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那种路来比较,完全没有可比xing。
就算是一般的高速公路,要和船厂内部这些路相比,那都只能说是弱爆了。毕竟,你一般的高速公路上面通行的车,最多也就才几十吨,连一百吨都达不到。但中型船厂里面的路,你要是连两百吨的承重都承不了,你都不好意思出来和人打招呼。仅仅看承重这一块,高速公路和造船厂内部的路比起来,都弱爆了。就更别说其他的那些指标。
如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做,相信华夏就算二十年以后,都不会弄出多少高数公路来。因为那样实在是太费钱了,就连国家的财力,都顶不住。
只有高质量的路,才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。越是大型的元件,就越是能弄出大船来。想当初,他们这些船厂,也不知道花费了多少资源,才弄出了这么一条路。而现在这些东西,全都便宜了刘东,让他在短时间之内,不用为路的问题,付出更多的资源。
什么叫船厂的底蕴?这条路就是船厂的底蕴。要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂,他压根就不会收获这样的路。小型造船厂,他们完全用不到这样的路。你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂,能拥有承受两百吨以上元件的路么?就算造出来,他们也用不上。所以有些时候,不是数量越多越好。到了一定的程度,就需要质量了,而小型的船厂,就不会有这样的质量。
这也就是为什么老袁在说到这些路的时候,那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂?这条路虽然不是全部,但也是一部分。但就是这么一部分,也不是一个小型船厂能够比拟的。
想必老袁每次看到这条路的时候,都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月,大型的专用平板车,拖着重达上百吨的元件,从这条路上行使过去。那样的庞然大物,本就有着足够的威势,而他们船厂的工人,把这样的庞然大物组装起来,最终形成了能航行于.大海的船舶,这份自豪感,就算现在船厂落魄了,也掩盖不了。
当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时,刘东头一次觉得,这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂,也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴,不了解内情的人,根本就不懂得其中的价值。
单单这条路,如果以现在的物价来重新建造,花费个几百万人民币,完全没有任何疑问。而仅仅是几百万,这都还是良心价,你要是二十年后,这样的路,你不弄个一两千万,根本就弄不起来。
所以,别看这条路好像很短一样,但含金量却对不小。当初环亚收购这些船厂的时候,zhengfu那边,根本就没有计算这些路的价值。要不然,刘东仅仅花那么一点钱,哪里能完全的把船厂给收到自己的手中?
要知道,这样的路,可不仅仅只有奋进造船厂才有,其他两个能达到中型造船厂标准的造船厂,同样也拥有。对于那些不能利用这条路的人来说,这路的价值,完全没有发挥的余地。但对于刘东来说,单单就凭这几条路,就完全能够收回之前收购这些船厂的成本。
而路这玩意,不过是船厂底蕴当中的一部分而已。虽然这些船厂的底蕴,等到环亚船业真正入手以后,能用到的并不多。但就能利用的这一部分来说,不算那些工人,也不算船厂原有的地皮,都完全能够刘东付出的成本。
所以,当刘东一行人勉强算是把奋进厂的情况看完以后,刘东感到很欣慰。虽然当初收购船厂的时候,刘东并没有打算占zhengfu多少便宜,但他的花费,依旧比那些完全把收购打包兼并国企的那一类人,要高很多。
这让闽省zhengfu这边,都相当的满意。可即便花费比其他人都还高很多。但当刘东真正的考察以后,却发现当初的收购价格,实在是有些低了。可想而知,其他那些比刘东花费更少的家伙,在这样国企兼并打包分割的大局中,赚了多少钱。
最主要的是,刘东仅仅是做了这么一次,最多也就能算是兼职搞一下。而某些人,却是以收购国企为自己的职业,他们弄到手的企业,刘东完全无法想像是多少。怪不得那些外资这么热衷于在国内搞产业兼并,单单就这里面的利润丰厚程度,都足够让他们疯狂,更别说他们还有其他更多的目的。满嘴是油,都不能够形容他们的贪婪。