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，我给各位一个答复，送客！”
商人们迷迷糊糊的走出院子的时候，看着几个穿着江家军水军服饰的洋人急匆匆的朝着屋子赶了过来。
现在的大明京师，户部衙门号称是天下财赋汇集与此，是最有油水的部门，在里面当差的官员们各个的都是油光满面，舒服的很。不过这半年多来都是有些焦头烂额的模样，大明各个衙门基本上都是因循成例，没有什么独创的东西，官员们也是没有多少的创新精神，若是没有想要革新的大太监和内阁首辅——比如说刘瑾和张居正，这些官员们绝对不会有什么主动革新，提高效率之类的举动出来。
之所以不变，主要是没有什么新变化出来，一百多年下来，除了天下的工商提供的税赋越来越多之外，其余的按照几十年前的做法就是了。
可是负责粮食的官员却知道，京师和北直隶对漕运的依赖降低了许多，因为莫明其妙的在天津卫所那里有大批的粮食出售，而且价格居然比南方运来的还要便宜，垦殖庄园的事情他们也是知道。
不过谁也没有想到居然会有这样的情况，垦殖庄园各种出产迅速的形成了价格上面的优势，而且数量也是不低。
单凭运河官粮是不能满足北方的实际需要的，缺额要通过购买才能解决，江南许多粮商就是以此为生，大批私人的粮食以漕运的名义逃避税卡，在运河的末端，由通州的商户们分销各地。
但是同样大量的关外粮食走海运路线，在天津上岸，在价格上有不小的优势，而且垦殖庄园背后的权力集团对于北地粮商的影响力，更加直接，更加的大。
江南已经是有些粮商破产了，还有些江南的官员都是怨声载道，漕运产生的利益早就是在朝中和地方上形成了一个利益集团（比如说吃漕运损耗的官员们），而且是颇为庞大的利益集团，可是天津卫所那边过来的粮食（被称为海粮），背后的勋贵集团也不是吃素的人物，在朝堂上，在他们能施加影响力的地方都是兴起了舆论攻势。
说什么粮食买卖应当是注重朝廷的大利，这个大利的意思是那家的粮食便宜就应该是买那家的，当然用奴隶作为劳动力，在东北肥沃的土壤中涨出来的庄稼，除了种子的价钱，几乎就是没有什么成本了，而且靠着关外的天然水系交通系统，海运的成本比起漕运更加的低廉。
现在朝廷上面官员隐隐的分成两派，这却不是什么政治派系了，而是所谓的“南粮”和“北粮”，也被称为是河海之争。海派基本上都是京师商团那个派系，河派则是漕运的坚定支持者。
双方都是根深蒂固的权贵官宦，谁也是得罪不起，户部夹在其中左右为难。
除了粮食方面的事情，负责马政的官员却有些惊讶的发现，在关外开始有些马匹流入关内了，一向是窘迫的马匹开始有所缓和。
京师的各个衙门遇到的问题千奇百怪，比如说是顺天府衙门的衙役和五城兵马司相关人员，发现京师勋贵和官宦家中，朝鲜奴的比例有所加大，而且也是风尚所在了，谁家不养几个朝鲜奴隶，西城外的人市上朝鲜人的比例也是逐渐的加大……
士农工商的等级划分开始有些松动了，官员们为了在前台或者后台的商人利益开始争吵，开始分成派系。
吕宋的马尼拉港是天然的良港，西班牙人在这里建立殖民地以来，虽然是距离欧洲太远，来到这里的西班牙军人和居民都是自嘲被光荣流放，不过这里的地位颇为的重要，大批运送南美物资的西班牙船只都是把这里当作中转站。
然后或者是把船上的货物运回西班牙，或者是在南洋把在美洲掳掠来的金银换成中国的货物，然后贩运回欧洲。
所以西班牙的在这里也是保有将近一千名士兵，五艘二百吨左右的炮船，还在马尼拉港口上修筑了炮台，作为防御。一千人的数字在明朝和蒙古的战争中，可以被当作是忽略不计的数字。
但是西班牙人却觉得这已经是足够了，要知道在十五世纪的时候，西班牙五百人可就是打败了几万人的南美印加帝国的部队，南洋海域上的土人战斗力不会强出太多。
嘉靖十三年的十一月，马尼拉港口炮台上的西班牙士兵看着远处的海面上，张大了嘴，半天的讲不出一句话……