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卫建军对这个问题显然思考了不是一天两天了，闻言，顿时不假思索的道：“我想，我们能不能在皮卡的基础上开发一款外形像越野车的车？相比于皮卡，这种越野车档次更高，利润更为丰厚，当然，最重要的是它能够开进大城市。”
在皮卡的基础上开发一款越野车？王凤英被自己老板的这个想法给吓到了，但没用多久，她的眼睛就亮了：只是一款看上去像越野车的车子而已，又不是真让它去越野，从这个角度来说，这车似乎也没有什么难的么，无非就是将皮卡的货斗加个盖子，同时把前后贯通起来，这不就成了？
嗯，对了，除了货斗加盖子、打通前后之外还要将后轮的钢板弹簧悬挂换一下，换成更舒服的扭力梁，但也就仅此而已了，技术上不存在没法克服的难点嘛。
这个想法很好啊，王凤英越想越觉得自己老板的这个主意简直妙不可言：不过就是加个盖子、换套后悬挂而已，成本撑死了也就增加两三千块钱，可这车的售价比皮卡高个万把块钱应该轻轻松松的吧？最重要的，这就是越野车了，越野车是可以在城市里不受限制的开的，而相比于原来的皮卡，承载力其实也不弱……
“我觉得这个想法很好啊，”王凤英一脸奇怪的望着自己的老板：“技术上没有什么不可逾越的难点，我们去做就是了，您为什么还这么一副愁眉苦脸的样子？”
“总不能直接在咱们皮卡的后面加个棚吧？最起码也要化化妆什么的，不能让人一眼看出来这车其实就是个加了棚的皮卡，”老卫苦笑一声：“最要命的。咱们不能给这车装个片刻上用的柴油机，要有个性能好点的汽油机才成吧？可国内哪有好的汽油机？”
发动机，这才是卫建军最头疼的问题。
既然是想要做“越野车”，哪怕只是一台看着像是越野车的“化妆版”皮卡（这年头可没有拉皮整容的说法），那最好也不能用之前皮卡上用的那台柴油机了。越野车就要有个越野车的样子，装个柴油机，一开起来哆嗦的像是按摩似的，那也忒丢分儿了。
要装在“越野车”上，排量就不能低于2.0，可国内有能装在“越野车”上的汽油发动机吗？没有。反正据老卫同志所知是没有，那么问题来了，没有汽油机，这越野车总有点名不符实的感觉，总是透着那么一股子浓浓的皮卡味儿。
“汽油机……”王凤英的眼睛忽然一亮：“似乎联创科技和航空航天工业总公司搞了个汽油机项目？据说就是一台2.0的汽油机？”
“有这事？联创科技他们不是搞电子产品的么。怎么还搞起发动机来了？”老卫同志愣了一下，随即就大摇其头：“一个搞电子产品的去搞发动机，我怎么觉得就这么不靠谱？”
不但老卫觉得不靠谱，就连王凤英心里其实也觉得不太靠谱：你丫一个教体育的忽然转行去教数学，这教出来的学生的数学成绩得差成什么德行？
按说王凤英和老卫同志的这种心态简直无法理解，国家对联创科技与航空航天工业总公司联合搞出来的这个汽油机项目这么重视，之前曾经给予了非常高的评价；这段时间媒体上又是连篇累牍的关于联创科技去比利时收购邦奇动力的新闻，他们怎么就对沈&阳航天特斯拉这么不屑一顾？
原因其实很简单。这事儿倒也不怪他们，实在是这些年来卫星放的太多了，以自己在汽车行业多年摸爬滚打的经验。卫建军和王凤英本能的、先入为主的以为这又是国家放的一颗“xx产品在xx领域内位居世界先进水平”的卫星，这些年来他们见到的这类卫星实在是太多了，多到他们只要稍稍听一下就知道是怎么一回事，谁能想到偏偏就在这件事上栽了个跟头？
有读者说了，联创科技不是还收购了江北奥拓，在美国还搞了个特斯拉汽车么？可老卫同志和王凤英这样的明眼人根本都不屑的说这件事：江北奥拓那是日本铃木给拉起来的。特斯拉汽车干脆就是用的铃木奥拓的动力总成，再加上有比乔恩.瓦尔德加德这个前世界汽车拉力锦标赛年度总冠军的帮忙。搞这么一个a00级别的微型车能有多难？
“要不，我们去找三菱试试吧。”王凤英想了想，提出了个建议：“三菱不是要在东北搞一个东安三菱么，按照现在的情况来看，形势很乐观，日本人那边给出的结果是预计在10月左右就能签约，2000年或者2001年左右就能生产第一批发动机，我们先去排个号？”
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