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1944年3月16日晚，亚美集团新任总裁付迪与亚美集团亚美汽车公司首席技术总监罗志良，一同出席了纽约电视台的晚间特别新闻节目，电视台方面安排这档特别节目除了他们的的确确与亚美集团有着长期广告合作的关系之外，更为主要的是从上午亚美的“至尊危机”见诸报端，到下午为止整个全美都已经知道屹立世界汽车产业霸主位置近三十四载的亚美集团遭受到了史无前例的巨大挑战，虽然危机还不能波及品牌，但对于这么一个汽车巨人难得的负面消息，社会自然给予了很大的关注度，因而电视台为了提高收视率便诚邀了亚美方面的高层人员。
“有关亚美汽车自1月1日零时正式推出的至尊系列轿车，在短短两个多月时间里取得了非常不错的销售业绩，但近日却被国家公路交通安全管理局抽检出被检车辆无法在高速碰撞中及时打开安全气囊。而众所周知的是，亚美汽车始终保持行业领先位置就是依靠不断的推出人『性』化的科技创新，气囊防护作为贵公司始终推崇的安全策略中非常重要的一部分却被抽查出存在问题，请问付总裁，您是怎么看待这个问题？”
节目刚一开始，主持人没有绕弯子便直接发问了，这倒是很符合付迪和罗志良两人的打算，完全可以当成下午新闻发布会一个很好补充的访谈节目，两人当然都非常重视。
“亚美集团自1909年6月20日成立以来，始终以更好服务消费者为目标；而自从1910年5月19日成功推出甲壳虫轿车系列以来，亚美集团旗下的亚美汽车公司始终把消费者的汽车消费考虑在第一位。在将近三十四年的时间里，我们向全世界生产销售了数以千万计的各型各系轿车，在世界各地消费者心目中所树立起的牢固品牌影响力，是我们坚持科技创新与人『性』消费、是坚持品质领先与质量取胜、是坚持客户至上与服务周到，是每一个亚美人三十多年来长期不懈努力的结果，我们有理由相信我们自己的汽车，消费者也应该相信自己的选择”
以前很少在公众面前『露』面的付迪今天可以说是首次公开亮相，以前他虽然身为亚美风险投资公司总经理，是全美最大投资公司的掌权者，但出于低调或者是商业保密原因，整个亚美风险投资公司从未有一位中高层人员接受过采访或者以其他方式亮相于公众，但这一次是亚美集团中最重要的子公司亚美汽车出现了史无前例的危机，低调这词显然已经不受用了，而主持人似乎也知道这一点，他的发问越发刁钻。[]大国无疆123
“那付总裁的意思就是，亚美汽车认为自己包括甲壳虫系列轿车研发时间在内，有超过三十四年的汽车产业的从业经验，至尊系列作为亚美汽车本年度主打的新系列，可以说是集结了亚美汽车多年来的技术经验积累与新技术创新的。所以对于自己的至尊系列，亚美汽车是持百分之百信任态度？”
“主持人相信完美吗？或者说，主持人认为这个世界上存在毫无错误、毫无瑕疵的事物吗？”
付迪没有正面回答主持人刚才的问题，而反问一个问题，这倒是让主持人有些尴尬的笑了笑，这才认识到刚才自己的问题的确是冒失了。
“我想任何一种工业产品，尤其是像汽车这样的复杂的多工业综合生产结果，它也是一个综合『性』的工业工程，金属冶金、化工、机械制造、电气工程等等都是汽车工业不可或缺的，一辆汽车从制动系、传动系、发动机总成、变速箱总成等等，其所用零配件总数都是以万来衡量计算，所以确保综合『性』能符合设计标准是必须的，但做到完美显然难以企及，虽然我们一直在追求完美”
回答主持人提问的却是罗志良，不过主持人似乎并不愿意就此罢手，他赶紧问道：“那是否可以说，此次的被检车辆无法在高速碰撞中及时展开安全气囊，是因为那数万个零配件中少部分不合格所造成的吗？会有这种偶然事件发生吗？”
罗志良笑了笑，并没有立马做出回答，而是看了看旁边坐着的付迪，两人眼神交互之后，罗志良开口说道：“在回答主持人这个问题之前，我想也藉此机会向电视观众们讲述一下安全气囊的工作原理。”
“安全气囊包括两个组成部分，也就是常称为称为传感器的探测碰撞点火装置和气体发生器的气囊。传感器的开关启动后，控制线路随即处于工作状态，并利用其侦测回路来判断碰撞是否发生。而当两个及两个以上传感器发出讯号，安全气囊的控制系统便会利用自身携带的备用电源，让控制回路将电流送至点火器，瞬间的加热将使得氮化纳迅速发生反应以产生大量的无害氮气充饱气囊，而这样的冲击力能冲开方向盘盖全部展开以保护驾驶着头部不受伤害。”
“当然，点火器中还有内置金属网罩，它的作用就是冷却那些快速膨胀起来的气体，让气囊生产设计中已有的小排气孔释放气体，进而起到缓冲的作用。所以，我们在设计汽车安全防护系统的时候就有当碰撞力超过了预期设定限值时气囊才打开的条件，也就是说气囊是否膨胀开来并不取决于车速的高低，而是取决于碰撞的物体与方向，以及碰撞汽车的减速度。”
“另外……”
罗志良说着，再一次看了看主持人的变幻中的脸『色』，看他的样子就知道这拿着高薪职位的主持人开着不错的轿车却同样没弄明白安全气囊是怎么一回事儿，心里稳了稳后说道：“数万个零配件中有极少数不合格是很正常的，它们并不会对汽车的总体『性』能产生影响，更何况亚美汽车对本公司汽车所用零配件验收合格标准本身就比较高，这也是全世界有目共睹的，所以我们在进一步的检验结果出来之前，是不能定下汽车的确存在质量问题的结论。”
接下来的访谈节目就没有多少内涵了，纯粹成了没有多少汽车专业知识的主持人代表着观众们向罗志良就各种汽车问题提问，因为事实上很多人包括消费者在内，他们在此之前都没有怎么弄明白亚美汽车已经在其中高级轿车中应用很多年的安全气囊防护技术，竟然是这么一个工作原理，这其中自然还有那些曾今在交通事故中有幸因为有气囊防护而躲过一劫的车主们。
次日下午，紧急赶赴华盛顿的亚美汽车公司的产品质量检测中心十余位工程师，就向美国国家公路交通安全管理局递交了至尊系列轿车产品内部质量鉴定报告、共和国国家质量检验中心汽车质量鉴定报告，以及之前美国国家公路交通安全管理局的技术鉴定与核准销售的报告。
同时，这一行人也做好了参与交通安全管理局组织的产品质量复检工作，当然他们也强烈要求安全管理局撤回建议美国交通部令亚美汽车召回至尊系列轿车的不公正报告，随行的记者们也是第一次知道交通安全管理局竟然不等亚美汽车回应就向上级部门递交了足以毁灭掉亚美汽车品牌的报告，一时之间舆论压力陡然转向了这个之前还气势汹汹的部门。
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