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四：风大浪急、海盗出没、粮食易霉、成本较高。
大多数是胡说八道，如说海运成本高，实际上海船一条顶俩是小事，大的海船一条顶上百条漕船，所需要人手很少。
关键是海运多能顺畅抵达，而漕运只要河道堵塞，那漕船过不来，京城陷入饥馑。
至于粮食易霉，这个也好说，只要做好包装，就能够有效地抵御发霉，还有风大浪急，海上年年都有商船往来，有船毁人亡的事，运河里也多有险阻，历年都有船只遇险沉没，船夫家破人亡，岂能只是海运有危险，漕运就没事？
海盗出没？！
以前确实是大问题，现在嘛，也不看看，东南国就是海盗建立的国度！
漕运改海运是一项既定方针，姚明恭执政数年，已经为废除漕运作了大量前瞻性的研究与准备，推行这项改革是水到渠成。
改革最大阻力是利益集团，为此，首先对付官员，马士英使用雷霆手段，把那些海运并不热衷的中央有关官员与相关的地方官员全部调走。
例如户部郎中葛世振，明崇祯十三年的进士榜上的探马郎，以文词巨丽，又经世而出众，其上奏兵饷之事，称“增兵不如练兵，加饷不如清饷”之语，极得帝心，崇祯皇帝曾将其名书列于御屏，后葛世振请假省亲告归，甲申变后，葛入南京出仕，其管理财政是有二把刷子，但坚决反对漕运改海运，结果去职。
又有地方大员袁枢，为浙江巡抚，其父乃大明故兵部尚书袁可立，素有才干，还是东南国的坚定拥趸，影响力很大。
但他不同意走海运，结果被调往中央任职，被搬走了。
诸多官员逐一过关，次辅杨天生亲到杭州主持会议，逼着各路官员表态，不从者尽皆调任。
作为政治靠山的官员们一去，民众就好办了许多，部分的漕运人员转为海运助力，负责仓储、搬运等工作。
杨天生大兴基建，修路、修桥、修水坝、兴建水利、发展农业生产，吸收大量漕运人口！
这方面他是老手，驾轻就熟，在漕运一线的各地展开了轰轰烈烈的基建建设。
如此民众去了打工，有了出路，就不怕民变了。
还有移民！
中国人虽有“故土难移”的习俗，但也得看清楚，在漕运地区的移民，到东北给地一百亩一户四口人，到东南国的给地五十亩一丁，还有安家费十个银元，土地可以传之子孙！
不得不说，土地的诱惑力巨大！
适时在民众中开展“开枝散叶”的宣传，民众移民踊跃。
海运的时机成熟，于公元1653年正月，杨天生亲莅上海，部先后，申号令，各州、县剥运之米，鱼贯而至，鳞次而兑，浃旬得百六十余万以大舟二百余启运。
他告祭风神、海神、天后，集长年三老，犒酒食银牌而遣之。
可谓万艘讙嘑江澄海明，旌旗飙动鼋龙踊跃。
二月底，海运船队顺利抵达天津。
从此，海运正式成为了南粮北调的手段，而漕运于次年停止！