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横渡印度洋，过马六甲海峡，到达南华旭日城，此时可以载货回航，或者继续开往北华的广州或者倭国的长崎。
另一条道路则是“大帆船贸易航线”，每年春天，都有西班牙大帆船从美洲的墨西哥载着白银横渡太平洋来到亚洲吕宋马尼拉，顺洋流直航，仅需3个月即可抵达马尼拉。
差不多相同的季节里，中国帆船的货物驶来马尼拉，准备与西班牙商人交易。
除了中国人的货物，还有印度、波斯、日本等国的货物云集马尼拉。
西班牙大帆船运银进马尼拉，双方一手交银一手交货。
运载大量商品的马尼拉大帆船在6月乘西南季风自马尼拉启航北上，顺北太平洋上的“黑潮”东行，抵达美洲的阿卡普尔科港，行程万余海里，历时约6个月。
至于以前的欧洲--非洲西海岸---好望角----非洲东海岸-印度洋---东南亚航线，随着苏伊士运河的开通已近荒废，毕竟谁也不想尝到好望角的大风大浪，来自大西洋与太平洋交锋引发的风浪让谁都吃不消。
中国人好心地将大量货物运过了苏伊士运河，放在亚历山大城供白皮选购，大大地降低了贸易成本，但白皮还是有一些贸易船通过苏伊士运河，到达中华本土开展贸易，当中就有一条船叫做哥德堡号，属于瑞典东印度公司。
在远洋贸易中，瑞典东印度公司是后来者，而瑞典则处于北欧，位于大航海贸易的“末梢”，受到其他白皮贸易大国盘剥得厉害。
1626年，荷兰人Willem Usselincx获瑞典国王的特许，批准他成立贸易公司，但荷兰与西班牙的战争封锁了航道，使他无法派出船只前往亚洲。
此时的瑞典正处于强盛时期，瑞典形成了一个以芬兰湾为中心的波罗的海帝国，包括卡列利阿，因格里亚，爱沙尼亚和立窝尼亚。瑞典在德意志也得到了大片领地，包括西波美拉尼亚，维斯马，不莱梅公国和费尔登。同时瑞典还征服了丹麦和挪威在松德海峡以北的领地，并且成功地压制了老毛子对于波罗的海出海口的渴望。
出于对荷兰、英国、西班牙与葡萄牙在东西方贸易中巨大利润的眼红，不忿诸国对瑞典的盘剥，关键是苏伊士运河的开通，方便了东西方的往来，不必经过风浪莫测的好望角，瑞典国王卡尔十世·古斯塔夫下令组建了瑞典东印度公司，开展对东方的贸易！
瑞典东印度公司成立，是受到荷兰东印度公司和英国东印度公司的成功所启发，并成功地取得御准特权，该特权于1656年8月3日生效，有效期暂定为15年。
对于瑞典东印度公司，国王是寄予厚望的，并设定了相应的权利与义务，包括：该公司有权于苏伊士运河以东的地区贸易和航行；所有出入境须于哥德堡以外；瑞典国家可向每艘船收取1200马克，另加税款；货物须于抵达哥德堡时拍卖；该公司可使用的船舰数量并无限制，惟船只必须于瑞典制造和组装；船只须悬挂瑞典旗帜，并拥有瑞典船只取可证；该公司有权发行股票为贸易船只融资；该公司所需之货物及仓库，可于瑞典海关免税；该公司之干事于瑞典海军军官拥有相等职权；该公司之船员也免除于瑞典军队的服役；该公司有权自卫，“以暴易暴”；该公司须保密注资者和持股人的身份。