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7月11号清晨，4架格拉斯DC-3启动，3架飞往柳州，1架飞往星洲（新加坡）。
对于杜剑南的安排，一群日耳曼佬都表示了明确的反对。
最后折中，无线电发报员马拉戈斯，翻译斯黛西，冯·希普尔，留在普洱。
发报员特罗伯森，机修师丹尼斯，德里克·雅各，则是跟随杜剑南去柳州。
杜剑南想想也觉得可以，这样一来，他就等于有了绕过国军电报站，电话，在中国几乎所有的范围以内，和普洱实验室进行直接联系的手段。
上午11点，3机到达柳州机场。
柳州机场初建于1929年。
当时新桂系李宗仁，白崇禧，和刚刚主政广东的陈济棠，合办航空运输，修建了柳州帽合机场。
初建时规模很小，面积仅有0.5平方千米，只有一小块简易的飞行场地，供小型飞机起降。
1932年10月，开始专供国军第4集团军，航空管理处训练飞行员。
1934年4月，成立第4集团军航空学校后，柳州机场成为广西空军的主要训练基地。先后培训各类飞行专业人员219人。
七七事变以后，李白宣布团结抗战，响应南京。
随后，南京航委航委接收柳州机场，交由笕桥航校使用。同年11月进行扩修，征调柳江县民工12280人，在今年5月（38）完成。
完工后机场宽1000米，长1200米，采取黏土夯实的大跑道设计，整个机场就是一个超大停机坪加超大大跑道。
而机场里面，又用彩旗分隔成4个300m*1000m的独立飞行区域。
一处作为笕桥航校的训练场，一处作为来往飞机的起降机场，一处作为桂系空军3大队第32中队，笕桥系35中队，训飞p-36战斗机的训练场。
还有一处，加上旁边的组装工厂，就是这次p-36的组装，试运行基地。
这一批p-36战斗机，总共运来了61架。
其中，国军自行购买30架，马来华侨捐赠31架。
首批26架，已经运送到柳州机场。
将由中国空军驱逐机第32，35中队列装。
其余35架，因为海防港的卸载公司在搬运途中，发现木箱里面的异常，坐地起价，耽误了运走时间。
结果被日军间谍得知，提出抗议和封存要求。
法国控制的越南殖民当局，顺应东洋的要求，对这批‘民用机械’进行暂扣，直到这两天，缴纳了高额‘罚金’，才准许放行。
按照航委命令，这35架p-36战斗机，将由独立25中队，5大队第17中队，原9大队，现独立26中队。
在衡阳列装。
“来了！”
“格拉斯DC-3，美国最新式的双引擎运输机，咱们想买，特么的美国佬都不卖！”
“麻痹！”
“别说丧气话，走，迎接9大队去！”
“走，走！”
看到3架格拉斯DC-3，从西边的天空飞来。
笕桥航校的学员们，3大队32中队的飞行员们，纷纷涌向第二区块机场。
“嗡——”
3架格拉斯DC-3，朝着信号兵挥舞旗帜指示的区块机场飞去。
在杜剑南的目光里，彩旗分隔出4块偌大的黄色长方形方块，其中一个停着十几架单双翼单引擎，双引擎飞机。
另外一处方块，在一处蓝色厂房外面，堆放着大量的箱子。
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