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骑士文学 www.74wx.cc,最快更新美利坚纵享人生最新章节!

    “我希望杨先生答应我,事成之后助我成为大韩航空的会长!”

    赵显娥表现的很自信,似乎拿定了杨橙,这个会长职位非她莫属。

    然而杨橙不这么看,虽然赵显娥与他预想之中的样子大相径庭,但还不足以取得杨橙的信任,放心把这么大的一家企业交给一个嚣张跋扈的人!

    可是,赵显娥的态度也很明确,如果自己不答应这个条件,她恐怕不仅不会帮助说服赵亮镐,更会想尽办法阻挠杨橙与赵亮镐达成合作,这就比较麻烦了!

    在跨太平洋市场上,如今可供达美航空选择合作的企业不多,规模仅次于大韩航空的航企是长荣航空与国泰航空,这两家目前处在没有合作伙伴支持的情况下,独力应对市场的极大转变,但国泰航空与长荣航空规模已壮大,双方各自占了7%的市场份额,之后还有加拿大航空(6%)、Z国guo际航空与Z国东fang航空(各占5%)。

    这其中,加拿大航空、Z国国际航空与Z国东fang航空由于有较广泛的合作关系,按照现在的态势下去,几方很可能会在远期也加入到航线联营的阵营中。

    当然,达美航空也不是没有一点插手的空间,但Z国guo际航空和东fang航空要与美国航企达成航线联营合作,首先需要中美之间签订开放天空协定,这就阻挡了一批中美航企进行广泛的联营合作,退而求其次的选择日韩或者香江的航企。

    所以,达美与这几家航企及其航线联营合作的可能性并不大,如果错过了大韩航空,达美航空只能继续在太平洋市场上孤军奋战,这可不是杨橙希望看到的,在远山入主达美航空后,必须要带去立竿见影的绩效,才能快速站稳脚跟,否则,随之而来的便是各方面带有‘歧视’的压力,绝对能压的远山资本透不过起来!

    而达美航空的最大竞争对手,全日空航空与美国联合航空联营体,以及RB航空-美国航空联营体也不是铁板一块。

    首先,美国航空与RB航空需要实现更大的规模扩张,可双方所在的寰宇一家联盟无法为其提供解决的渠道,马来西亚航空并没有前往北美的航班,话又说回来,即使有飞往北美的航班,其地理位置也太过偏向南半球,遥远的距离就扼制了一系列的合作可能。

    而国泰航空向来又不喜好结成紧密的合作关系,并且其目前还在筹备自己的重组事宜,没空搭理美国航空与RB航空,目前这两家对跨太平洋市场重视不亚于达美航空,同样及其迫切的需要一家满足要求的航企加入联营,但这似乎也并非轻易就能够办到。

    同样的,哪怕达美航空和大韩航空达成合作,也不是迅速能看到效果的,毕竟,无论是什么合作,都需要花时间来磨合。

    比如全日空航空与美国联合航空的合作、日本航空与美国航空的合作中,双方都是花费了几年的时间来相互熟悉了解,不仅仅是签订合同那么简单。

    达美航空与大韩航空的如果能成功合作,虽然起步落后于人,但未来双方还会展开更多的航线联营合作,如果能抓住时机,双方发展成为紧密的合作伙伴并成功地发挥各自所有的优势,那么,两者之间的合作内容将比两家对手更加广泛。

    然而,即使具备各种优质的网络与财务指标,可是有一项内容是不可低估的,因为其可以成就合作关系,也可以毁灭合作关系,那就是人的因素以及双方的管理层将怎样相互磨合。

    这也是为什么赵显娥提出了看似合理的要求,杨橙陷入沉思,始终皱眉不语,怎么都没法开口给予肯定答复的原因!

    目前,全日空航空与美国联合航空在双方的航线联营枢纽——东京,一共运营有出发自12座北美城市的航班,美国航空与RB航空也在东京共运营有出发自9座北美城市的航班。

    假设达美航空与大韩航空联手后,以双方目前的航线网络来看,则将在首尔的枢纽共运营出发自14座北美城市的航班。

    像美国航空-RB航空联营体以及美国联合航空-全日空航空联营体曾经开通新航线那样,航线联营也能够促进达美航空和大韩航空开辟更多的目的地,达美航空自身只运营有7座北美城市至亚洲的直达航班,因此其将在大韩航空现有的、广泛的北美网络中获益更多,目前达美航空只在西雅图和底特律这两座城市运营有至首尔的每日... -->>

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白领情缘美丽的儿媳妇

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