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仅我们自己，还有纽约和费城的所有航空公司也都是受益者，从你的角度讲收购炼油厂与其说是无私之举，还不如说是达美航空在捐款，在资敌。
还有我们损失的数字，都能采购3-4架全新的波音787客机，你别以为我没做过调查。”
冷哼了一声，从身后素素手中接过一沓文件朝理查德安德森摔了个过去，横眉冷笑道，“2012年，达美航空投资1.8亿美元对工厂进行现代化改造——结果产生了6，300万美元的亏损；
2013年，公司又新增了5，200万美元的投资——结果是亏损了1.16亿美元。
因为trainer的工厂没有将乙醇混入自产汽油中的能力，为了应付联邦法规，达美航空每年必须花费数百万美元从ZF购买所谓的“混合信用”（达美航空在就这一政策向美国环保署（EPA）发起的法律挑战中败下阵来）。”
这一桩桩一件件，被杨橙一一挑明，成了压倒理查德安德森最后一根稻草，他知道自己在达美航空的生涯要告一段落了，杨橙已经查到了这么细的细节，那么他曾经做假账掩盖过失的证据，恐怕也已经在杨橙手中了。
然而，这点他还真的想错了，那份假账做的天衣无缝，饶是杨橙花费了巨大的代价，也没掌握到切实证据，换句话说，如果理查德安德森死鸭子嘴硬，杨橙还真拿他没什么办法，没有证据就失去了法律这条有效途径，杨橙也束手无策。
所以，为了让理查德安德森暗淡下的目光彻底熄灭，杨橙的施压还在继续，“此外，你报以希望的利用美国石油热赚钱的步子走得也异常艰难吧？
trainer工厂一直加工尼日利亚石油，这些石油按布伦特指数定价，而来自北达科他州贝肯油田的石油完全可以替代尼日利亚石油，你立马意识到这里面的价差，在2012年，这些石油的售价每桶便宜20美元，主要是因为贝肯油田到费城之间没有原油输送管道。
所以，运输成了个难题，为此，你领导下的达美航空必须求助于铁路运输，这种运输方式每桶需花费大约15美元，虽然吞噬了两种原油差价的大部分，不过依然是划得来的，从这一点上你做得还不错。
但大量美国石油采用这种运输方式造成了铁路运力非常紧张，运输不力造成trainer工厂有将近两个月出现了一百万桶原油的短缺。
在这种情况下，你不得不亡羊补牢，把希望放在了海上，直接租赁了一艘油轮，用来将原油从德克萨斯州的墨西哥湾岸区运往trainer，为了摆脱被人钳制的困境，同时还发出了一个建造一艘新油轮的订单。
可与此同时，石油价格一直在直线下跌，尼日利亚原油和贝肯油田原油之间的差价几乎消失殆尽，你之前所做的一切功夫成了徒劳。
即便如此，你依然还在试图粉饰trainer工厂，继2014年在这间工厂投入大约4000万美元之后，你又在12月的一个财报发布会上称，trainer工厂会在第四季度实现盈利，因为航油价格下跌的速度不像原油跌价那么快。
真是可笑，你说这句话的时候恐怕还没意识到这些微薄的利润也行将消失吧？
精炼石油产品的库存量那么高，航油价格的下跌速度也逐渐赶上了原油的跌价速度，美国的炼油利润将从2014年第一季度的每桶17美元，减少到今年的区区7.5美元。
这真的是灾难，与其靠着自己的炼油厂节约成本，还不如从其他燃油套期保值交易的效果更好，你的计划彻头彻尾的失败了，理查德，承认吧，你赖以维继的trainer炼油厂不仅不能为公司节约预想中的成本，反而增添了高达十几亿美元的亏损，好再我们的盈利能力持续增强，否则，单单因为你的一个决策失误，就能导致整个公司的资金体系崩溃，甚至直接破产。”
杨橙最后一句话，如同一根木槌直接轰在了理查德安德森的心脏之上。
目光呆滞，面色涨红，气息紊乱，种种表现昭示着理查德安德森处于崩溃边缘。
杨橙见好就收，该说的话已经说完了，剩下就看理查德安德森自己的选择了，如果他还冥顽不灵，杨橙就真的只能跟他撕破脸对簿公堂，哪怕没有切实证据，但至少能让他远离管理岗位，没有了收入，就是拖也要拖死他。
这时，一直沉默不语的前任董事会主席，也算得上是理查德安德森的贵人杰拉尔德格林斯坦开口说话了，“理查德，这些年，你为达美航空付出的努力公司上下都看在眼中，现在也到了该退休，去颐养天年的时候了！”