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达美航空的超售，一直是个大问题，始终没有个很好的解决办法，这不前几天达美航空又因为超售闹出了乱子，不仅被旅客举报投诉，还被一个推特大V给盯上了，一连串的视频加软文，生生给达美航空制造出一场危机。
导致近一个礼拜的时间，达美航空的股价跌了近10%，损失不可谓不惨重。
为了这事，杨橙也没少上火，一连打了很多电话给高管施压，也没有什么太大的起色。
最后还是砸钱解决了问题，那个搞事情的大V狮子大开口，张口就索要100万美元的封口费，想要扭转舆论的发言，还要再加100万美元。
而且这家伙鬼精鬼精的，完全不给达美航空找漏洞的机会，想要告他勒索？门都没有~
不管怎么样，钱砸出去总算见到了效果，至少舆论危机暂时过关，可丢失的股价，短时间内很难涨回来，除非大股东出手护盘。
但杨橙最近可没闲钱刺激股价，没办法，他只能逼迫达美航空的管理层拿出一份切实可行的改革方案，彻底从源头解决超售的问题。
伯恩斯似乎也很关心这个问题，达美航空可是吃油大户，虽然因为北海石油的关系，采购埃森美孚的航空燃油比例少了不少，但总归也是大客户，伯恩斯可不想全部丢失掉。
杨橙摊开手，“管理层想了个不是办法的办法，拿出现金补偿。”
阿布无疑比伯恩斯还要关心，也怪他最近忙活英国那边的事情，没怎么关注达美航空的新闻，反正每个月采购的原油数目不少，他也没太担心过，谁想到闹出了这么一出戏。
“怎么补偿？全额退款？”
杨橙点点头，“差不多，当航班超售时，达美公司会让旅客自己决定多少钱的补偿可以接受。
比如你乘坐航班从明尼阿波利斯到费城，在网上值机时就遇到了超售的情况。
看你自己愿意接受最少多少的旅行现金劵而改变行程，乘坐晚一点的航班，500，300，$200，或者更少~
如果你贪心的选择了500，我们也会拒绝成交，因为这超出了补偿范围。
当然你可以试试继续碰运气，早点到机场值机，先把位置占住，希望某位旅客因某些原因没法登机。”
伯恩斯和阿布两人面面相觑，显然没听懂，杨橙怀疑难道自己刚刚讲的是中文？
没办法，只好重新组织语言说道，“大概就是当旅客在网上或机场自助值机设备对已经超售的航班值机时，系统会自动询问客人愿意接受多少钱的补偿成为超售航班的志愿者，从而放弃自己的订座。
系统也会出现一个提示——达美首先接受出价低的志愿者。
然后在你到达登机口时，登机口的员工会通过已经准备好了一张旅客名单，宣读名单上是愿意候补的旅客。
也就是说，如果你出价够低，你就将会在名单上面。
通过让旅客自愿对自己的订座出价，这样基本能够保证，每次都能用最低价找到放弃座位的志愿者，这个价格很有可能是地板价。”
阿布没忍住吐槽道，“旅客脑子短路了？为什么要接受这种不公平的竞价？”
伯恩斯紧接着道，“如果旅客们达成一致，都定300，你们怎么办？”
杨橙笑了笑，“这种假设不存在，你可以跟你的朋友合作，但你能跟一百位乘客都达成共识吗？我觉得难度非常大。
而且，让客人自己去决定他们时间的价值，这不是更好吗？
从人性的角度考虑，已经坐在飞机上的人，一定希望时间最灵活，受影响最小的客人下飞机主动让出座位，不要耽误飞机正常起飞，人们的时间有不同的价值，更重要的是，人要对这个价值有着清醒的认知。
这是我们参考多家航空公司的解决方案后，综合得出的一个办法，当美联航的员工拿着大喇叭在登机口请求一定数量的志愿者候补时，这就非常容易看出到底是美联航的乘客冲向登机口柜台好，还是如达美的乘客拿着一个满意的补偿，安心地等着航班登机更好了。”
伯恩斯似乎能够理解这个系统的好处，但阿布还是不太明白，在他看来，人们为什么要主动放弃自己公平得来的座位，而去为了一个不值多少钱的补偿，耽误掉宝贵的时间呢？
见他满脸的疑惑不解，伯恩斯笑着道，“我觉得这是个相当不错的办法，引申开来说，人们甚至可以通... -->>
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