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杨志远问：“这么说来，有了渣土车行业协会，渣土车脏乱差的问题就解决了？”
舒韶华摇头说：“一如既往，就于小伟，没那能力，除了收费，他还会做什么。”
渣土车行业协会刚成立之时，房地产市场并不景气，旗下的渣土车并不多，协会收点为数不多的会费，倒也平静，没什么事端。但随着这两年房地产市场的风生水起，市政工程的接连上马，全市到处都在大兴土木，渣土市场也就跟着水涨船高，有利可图，渣土车的数量日趋增多。据不完全统计，目前全市的渣土车已经不下三百辆，渣土车行业协会也就顺理成章，成了工商联下面一个极其重要的行业分会，这也是市工商联的会长介绍于小伟的头衔时，除了副会长，还着重介绍于小伟是市渣土车协会会长的原因，相对于其他行业，渣土行业比较特殊，崇尚暴力，渣土车协会会长这个头衔很有威慑力，在生意场上比其他头衔更叫得响，吃得开。大家都习惯了这么介绍于小伟，于小伟也很在意这个，不然还不高兴。
没想到这回弄巧成拙，杨志远别的没记住，倒是把这个渣土车行业协会牢牢地记住了。因为杨志远不是生意人，杨志远现在的身份是会通市的市长，反对暴力，不惧黑恶势力，喜欢惩恶扬善。
他知道些情况，因为在此之前，杨志远就听到一些零星的碎言。
本市都在流传，市渣土车行业协会挂着合法的外衣，暗地里却在行使着见不得人的不法勾当，甚至有人说其是本市最大的黑社会组织。因为本市的渣土市场，不管是市政工程建设还是房地产开发，所有渣土的运输都约定俗成，得经过市渣土车行业协会，由协会与各业主单位签订合同，再由协会在内部进行再分配。没有入会，不受协会管理的渣土车，不但在本市找不到活，而是只要行走在路上，保不定就会遇上一群头戴钢盔，袖系红绸，手持木棍，自称是市渣土车行业协会督查队成员的群殴和打砸。
但凡行业协会，即便是在民政局登记在册，其入会也得奉行自愿的原则，没有强买强卖胁迫入会的道理，但渣土车行业协会却不管这些，没有入会，那就是‘黑车’，不受协会保护，只受协会打砸。某些先前不愿入会的个体渣土车主，也是敢怒不敢言，忍气吞声，最终要不就是选择入会，要不就是把车卖掉，逃离渣土运输市场。因为谁都知道，这个渣土车协会惹不起，人家现在的会长是于小伟，是二哥，黑白两道通吃，车砸了只能是自认倒霉，报警也是白搭，警察至多也就象征性地做个笔录，建议双方调解，协商解决，再无下文。
入渣土车行业协会不是没有好处，一旦入会，渣土车在本市就可以横冲直撞，尘土飞扬，无所顾忌，交警路政对其都是睁一只眼闭一只眼，对渣土车的违章，超载，视若不见。其他车辆违章超载，准保吃罚单，但渣土车却可以例外，可以大摇大摆，畅通无阻，在本市享尽特权。不仅如此，而且协会还有现成的业务分配，为何个体渣土车主，竟然宁愿躲躲闪闪，也不愿入会，岂不是有病。
这中间另有缘故。因为渣土车入会是有条件的，所有会员都得服从协会的统一安排，不得挑肥拣瘦，不但如此，入会之后，所有车辆都得按统一标准交管理费，所有车辆不管是旺季还是淡季，也无论是晴天还是雨天，哪怕是当月只运了一车渣土，你都得按时交费，每月2万，一分都不能少。也就是说车是你的，人是你的，但你一旦入会，你就没有了自主权，你就成了带车帮人打工的打工仔，旺季还好说，大家都有得钱赚，淡季呢，像现在这种寒冬腊月，有几个楼盘开工，有几条绕城环线要修，大多数的车，只能是在家检修，但该交的费还是得交，谁都躲不了，不交，那就用拳头说话，协会的督查队是干啥吃的。
大家... -->>
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