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“是啊，我也没听说过这样的先例，事实上，昌达集团管理层人手有限，我们对分享这样的权力并不感兴趣，那就让昌达集团跟乘胜汽车公司的蓄电池购销业务回归正常的供需关系，货款该怎么结，还按正常程序执行，结款时间比招标文件规定的期限再往后推延十天半个月也没关系。”就这样，关云天以一种巧妙的方式将老许的结算方案否决了。
“哎哟！”老许叹了口气，“一套蓄电池动扎几万十几万的价格，这将大量占用我们的流动金，对销售前景并不明朗的电动汽车，在成本控制上更是让我们雪上加霜呀！”
老许本想拉个垫背的，让颇具实力的昌达集团，为乘胜汽车公司的电动汽车项目分担一部分风险，结果，被关云天巧妙否决了，分担风险没问题，但他要求分享整车项目的经营管理权，这让老许非常沮丧。
权利和义务应该是对等的，作为受过高等教育的汽车专家老许，他完全知道这个道理，只是他忽略了对面的关云天和叶佳怡，这两人不仅接受过高等教育，而且是这种理念的极力推崇者！
“许总不至于这么悲观吧，以乘胜汽车公司的人力资源实力和管理经验，相信用不了多长时间，就能摸索出电动汽车的销售规律，根据产销规律，便可以对蓄电池的进货做出科学合理的计划，只要做到不盲目进货，流动资金的占用就会降下来，你的担心自然就解除了。”这种情况放到昌达集团，根本算不上什么难事，所以，关云天认为老许的担心纯属多余。
“关总，这种事说起来容易，做起来难呀！你是不知道，企业大了，基层管理分散，根本不好掌控，摸规律
一是时间长，二是不一定能得到准确结果。”老许叫苦不迭。
其实，乘胜汽车公司无论员工数量，还是产值，都跟昌达集团不相上下，利润方面也许还不如昌达集团，公司涉及的产业门类，跟昌达集团更是没法比。老许作为那么大的国企老总，不能说他缺乏管理能力，但跟关云天比较，他的权利意识绝对不一样。
在昌达集团，关云天贵为董事长，法人代表，而且整个公司原本就是他的企业，后来经过股份制改造和法人治理结构，他无偿放弃了部分股权，但仍旧是最大股东，即使这样，该放的权，他一放到底，不属于他分管的业务，除非根据公司规章需要向他汇报，否则他从不过问。正是对下属的充分信任，反而让他更加放心，其他部门的工作，甚至比他亲力亲为的效果还要好。
反观老许，张口闭口管不过来，生怕哪个地方漏掉了，不肯实质性下放权力，一切都要在自己的掌控之中，让做具体工作的人得不到信任，他却怀疑其余管理人员没有责任心，难怪老许叫苦连天。
“许总，只要做起来，事情并没有你想象那么难。再说，即使开始阶段多占用一点流动资金，作为一个新项目，也很正常。你说了一大堆困难，唯独对国家给新能源汽车的扶持政策，却只字未提，据我们所知，为了鼓励新能源汽车的发展，国家的扶持力度是相当大的。”关云天道。
“哈哈，说到政策扶持，确实有，但指望那点钱做项目，只不过杯水车薪。在新能源汽车项目中，从开始至今，仅电动汽车这一块，乘胜汽车公司的投入就不是个小数了，加上即将开始的生产线建设，还有布局于全国各地的4S店，以及生产过程中各种原料和零配件的合理库存，没有十个八个亿，根本不可想象。”
“没办法，开发新产品，谁都一样。昌达集团为了开发这种高能蓄电池，至今也花了不少钱，即将面临的情况跟你们差不多，也是要建生产装置和附属设施，购买原材料，一套做下来，至少好几个亿的投资。这还是跟科研单位联合开发，省掉了技术引进费用，但昌达集团只有百分之六十的股权。”叶佳怡插话道。
虽然自己的计划落空，但专程来到昌达集团，老许此行无论如何得把蓄电池的供货合同定下来，既然对方不愿共担风险，在价格和货款结算期限方面，老许还得继续抠。
“刚才关总提到货款结算可以延期，标书上归定的是两个月结算一次货款，你们也知道，现阶段电动汽车的市场应该不会好到哪里去，我建议将结款期限推迟到半年。”老许道。
“从两个月推延到半年，这个幅度有点大哦！许总，昌达集团的流动资金也是要付利息的。”叶佳怡道。
“两位老总，从刹车片到电动汽车的蓄电池，应该说昌达集团跟乘胜汽车公司缘分不浅，看在两家企业的新老合作关系上，现在新能源汽车项目正处于烧钱阶段，请你们体谅一下吧。”老许打起了感情牌。
关云天点头赞同，“说起来，两家企业确实有缘，我们也理解新能源汽车行业在现阶段的处境，作为乘胜汽车公司的长期合作伙伴，昌达集团为你们分担一些困难也属人之常情，但半年结算一次货款，期限实在太长，毕竟，我们也要按时给员工发工资。”