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;铃鹿雨战是非常难超车的，除了需要有绝对的速度，还要有一点运气，或者就等待前车出现失误，这点比尔曼深有体会。
领奖台休息室，3位登上领奖台的车手在接受采访后来到这里进行简单的休息，等待颁奖典礼的开始。
“切科，你怎么在这里，我印象中第3是奥利来着。”马林康进来看到佩雷兹坐在那边后纳闷道。
“你看看回放，老实说当初坐在这里的是切科时，我也震惊了。”维斯塔潘说道。
“我亲眼看到奥利是如何葬送好局，那一刻我是震惊的。”
领奖台争夺的转折点出现在第40圈，此时马林康领先维斯塔潘还有7秒多，维斯塔潘领先后面的车手超过10秒，两台沙特阿美早就进入巡航模式，根本不知道后面发生什么。
此时第3的比尔曼领先佩雷兹和勒克莱尔好几圈，3台车就保持着近1秒的差距，考虑到超车特性，如果不出意外比尔曼将会带回一个领奖台。
但这个时候往往会出现戏剧性的场面，进而改变比赛格局。
“11号弯有黄旗，那是比尔曼，他在这里直接冲出赛道，把第3拱手让给佩雷兹，这场他大部分时间跑得都很好，但一个失误足以摧毁一切努力。”雅克感慨道，他的解说生涯见过太多这种情况。
“老实说，我完全没想到他会在11号弯冲出赛道，这也不像是新手失误。”佩雷兹在休息室里说道，刚好视频集锦切到这里。
“有没有可能是压到水坑，每一次过这里我都选择比较慢的过弯方式，快的地方有水坑。”马林康猜测道。
“但我最后一圈走的时候已经没水坑了。”维斯塔潘回应道。
“最后一圈能和8圈前比吗？那时候赛道都开始在变干了。”马林康给队友一个眼色，最后一圈刷最快圈说这话，有点想拆台的意思，这些都没有被直播镜头录下来。
接下来的颁奖仪式，3位车手并没有展现出对彼此之间的关系紧张感，维斯塔潘很清楚去年的事情跟佩雷兹没有太大关系，两位也算不上结仇。
最为懊恼的肯定是比尔曼，原本登上领奖台的大好机会被自己一脚刹车踩没了，接受采访时难掩失望，但这些都是成长路上必须学的，最后他带回第5，身前则是勒克莱尔。
前5和身后车手拉开的差距还是比较大，波谢尔以第6完赛，但已经落后获胜的马林康超过40秒，周冠宇和汉密尔顿排在7-8，特拉姆尼茨成功带回首分。
积分区最后一席则属于劳森，他在比赛后期对皮亚斯特里完成一次极为大胆和卓越的超越，1号弯直接强吃内线过掉对手，这个尝试让很多人感到十分震撼，甚至觉得可以入选最佳超车候选。
对梅赛德斯来说，铃鹿又是一场非常惨淡的比赛，拉塞尔卷入事故，安东内利卡在中游，他们现在都搞不清到底是哪里出问题，季前测试并不慢但比赛却完全没法发挥出真实水平。
铃鹿的比赛到这里就告一段落，所有人准备飞到圣保罗开启全新的美洲分站系列。