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人至少20万都是马林康车迷，甚至周冠宇车迷在这场也打入其中，那场面那阵势，不是一般人能比的。
“这阵势可真够离谱的，天知道等会正赛会变成什么样。”维斯塔潘嘀咕道，他的旁边也有几位玩得很好的车手。
回到维修区后，所有人都在为正赛做着最后的准备，排位赛开始就调不了整体调教，但还是尽可能通过能改变的位置进行调整。
梅兰德和医疗车驾驶员轮流在赛道上检测赛道情况，以判定等会要按照哪个程序进行发车。
“我感觉我们赛前做的工作白做了。”马林康对着安杰罗说道，两个人现在正和一些工作人员在准备接下来的正赛。
“没事，真滚动发车也不要紧，你可别忘了这是你的主场，这么做只是加上一重保险而已，反正我们只动嘴皮子。”安杰罗笑着安慰道。
马林康和安杰罗的小伎俩是想方设法让杆位发车位来到靠赛车线一侧，而不是像之前一样处在脏侧，哪怕下雨天也是如此，就是尽可能保证静态发车能处在有利地位，这招塞纳当年尝试过但没成功，刚开始也没报太大希望。
不过这场负责这方面的不是别人，就是稀奇古怪的马东，你永远不知道这个人工智能会思考出什么结果，原本赛会干事这批人根本不理沙特阿美提出来的条件，但汇报给马东后，机器输出一行字：批准。
不过随着赛前30分钟宣布比赛为动滚动发车，这些小伎俩都不重要，发车之后百分百领跑比赛。
“这场我们来到现场算是来值了，我们从来没见过30万车迷出现在现场，30万啊，这是官方数据，不是我随便编出来夸大吹牛的。”阿隆索看到这个数据时，整个人都震惊了。
数据确实没错，如果算上草地票，正赛出席人数真的有30万，可以说把赛道每一寸可利用的土地都给用尽了。
当地甚至为今天的比赛做出大量、特殊的安全保护工作，确保所有人都能顺利离开赛道，不会发生任何意外。
“几乎每一个都是马林康车迷，甚至还有大老远从阿根廷赶过来的，这比荷兰站还要壮观一百倍。”巴顿感慨道。
“或许对现场观众比较遗憾的事情是没办法看到静态发车，但赛道情况确实不允许车手这么做。”雅克说道。
赛道情况有多糟糕，按照马林康在暖胎圈的说法，大概就是连前面的安全车都没看到，但后面车手情况倒还好一点，最起码能看到前车的尾灯。
原本赛会干事想带1-2圈就出示红旗，等待条件改善再恢复比赛，但考虑到这场30万现场观众，以及成千上万观看比赛的车迷，他们决定让安全车一直带，圈数还是56圈。
天气预报说一个小时后雨停，雷达反馈也是如此，但比赛开始不需要等这么久，梅兰德就在上面带着24位车手疯狂扫水，扫10圈过后比赛才恢复进行。
伴随着马林康带领车阵驶出最后一弯，绿旗挥舞，正赛总算是开始了，一场对马林康来说史诗级别的比赛，正在书写中。