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绩越来越快，甚至到最后一圈还有10位车手比第一圈最快的车手要快。
最终杆位被劳森拿到，这是他进入F1以来首次取得杆位，延续本赛季每场比赛都有不同车手取得杆位的同时，也让红牛在自己的主场能够向明茨拉夫简单交代。
最后一圈劳森就比拉塞尔快0.02秒，几乎是肉眼看不出来的差距，博托莱托和斯滕斯霍恩排在3-4，后者前两段甚至是最快的，不过第三段一个失误葬送一切。
可能是从勒芒回来还没完全调整好状态 马林康只排在第11位，落后于排在第7的队友比尔曼，虽然自己距离杆位其实也就差不到0.3秒，放在其他分站绝对能前10的。
积分榜几位直接竞争对手，诺里斯排在第6，上周他并没有去勒芒现场，而是在家里和一堆电竞车手完成一把虚拟勒芒，精力上会稍好一些，勒克莱尔排在第8，队友赛恩斯更是只在第13。
现在围场有一个谣言，那就是谁来顶替赛恩斯参加下周比赛，这两个比赛周末一顿操作以后，赛恩斯实际上最近12个月已经来到12分超级驾照罚分。
赛会干事豁免他可以参加本周比赛，毕竟这个第12分是因为排位赛阻挡对手做圈速，规则又不允许车队找代打车手，但意味着下周匈牙利站肯定作壁上观。
事实上，赛恩斯成为超级驾照罚分系统引入以来第一位被禁赛的车手，上次出现这种情况得追溯到2012年的格罗斯让。
目前为止这个讨论还处在早期阶段，毕竟刚得知没多久，不过法拉利体系的一堆有超级驾照车手绝对要蠢蠢欲动，拼老命也想得到珍贵的参赛机会，就像现实世界2024年沙特阿拉伯站的比尔曼一样。
斯莱特这场排在第9，也不算特别好，皮亚斯特里则在第5，冲刺赛或许看不出什么，但等到正赛，或许积分榜格局将不知道第几次发生变动。
“我们要不玩一个小游戏，来猜猜我能多少场上不了领奖台？”排位赛结束后，马林康和几位认识的车手见面讨论，从谈排位赛情况到现在互动。
“你居然都无聊到预测自己了。”周冠宇笑着说道。
“没办法啊，说不定这赛季发展下去，真的会出现一个旷世奇景，别人升级套件效果好到追平我们的底子，基本上每条赛道都跟他们差不多。”马林康解释道，反正今年拿过勒芒就够享受，其他的无所谓了，这个纯粹是自我调侃环节。
“还别说，是真有可能出现像你这种情况的，现在我们都不敢对余下赛季定目标，只能比一场看一场再说，或许这就是风水轮流转。”阿尔本说道。
“那我先来猜下，有可能你在整个上半赛季都没有领奖台。”周冠宇说道。
“有可能这场就有领奖台也说不定。”德利尼回应道。
“最多3场，再多就有点离谱了。”阿尔本评价道。
同样在这个聊天里面的劳森和比尔曼也给出自己的看法后，所有人都在期待马林康的回应。
“让我来说，我现在都已经做好一整年没有领奖台的准备，但如果出现全赛季没有领奖台却能拿到世界冠军？你说这是不是一个历史纪录啊？”