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硬抽头，但外线的位置选择并不是很好，出弯被挤一下后只能放弃这次超车尝试。
第二次尝试是第65圈，同样还是对特拉姆尼茨，同样还是1号弯，这次直接选择自己最擅长的内线晚刹车，但可能是太久没有动手的原因，技能有点生疏，整台车完成超越后又稍微过头一点，损失一点速度的同时出弯后被对手完成反超。
第三次也是最后一次尝试出现在第70圈，此时维特尔轻松建立领跑优势，特拉姆尼茨已经完成对赫塔的超越，后面比尔曼虎视眈眈，3-5位差距非常近。
“最后一圈了，留给马林康的机会只剩下一次，这条赛道根本找不到第二个可以强行超车的地方，2号弯可不是一个合适的动手点。”阿隆索说道。
“像往常一样进入发车直道，马林康距离前面赫塔已经非常近，准备抽出来，打开可变尾翼，两人在直道轮对轮，看下谁会占据1号弯的优先位置。”德雷克斯说道。
马林康和赫塔两个人纯粹拼刹车，自己在刹车点占据住位置，但和上次一样，稍微开过头了一点，导致出弯速度偏慢。
走个交叉线过后，原本1号弯内线的马林康变成2号弯外线，赫塔出弯速度本身就更快，哪怕没有可变尾翼都可以动手超车，然后在进弯前直接占据住位置。
“两人在2号弯并排了，赫塔直接把马林康推到赛道外面去，强行守住第3位，这肯定会引发一些争议。”德雷克斯继续说道。
不出意外，马林康直接在无线电怒斥赫塔这种行为。
“他特们的做什么，直接把我推出去了。”马林康在无线电不满道。
“保持冷静，我们会向赛会干事提出投诉，先把赛车带回来。”安杰罗安慰道。
不过马西和赛会干事们并没有对此进行任何调查，他们认定这就是一起非常普通的缠斗，赫塔得以保住首个领奖台，马林康再次与领奖台擦肩而过。
不过换个角度来说，这场折腾下来就马林康能拿大分，拉塞尔带回第9和最快圈已经是剩下6位情况最好的，勒克莱尔勉强带回1分，诺里斯更是颗粒无收，还有3位跑完1个弯就下班的，一来一回积分领先优势来到16分。
不过，比起维特尔的胜利来说，这些都不算什么，超级代打的奇迹还在继续，没有任何车手拿到多场胜利的情况也在继续。
“这是一场难以置信的超级代打，还是梦幻级别的杆位发车带回胜利，从某种角度来说甚至比拉提菲代打还要震撼。方格旗挥舞，塞巴斯蒂安·维特尔拿到匈牙利站胜利，时隔9年重新回到最高领奖台，依旧代表法拉利，身份发生变化，但不影响他对跃马的那份热爱。”德雷克斯激动的说道。
“多么梦幻的时刻。”阿隆索忍不住感慨道。
这会维特尔也非常的激动，冲线的那一刻甚至都忘了庆祝。
“塞巴斯蒂安，你回到了最高领奖台，你是分站冠军得主。”阿达米高兴的说道。
“叮铃叮铃铃，沙卡拉卡，盯了盯个朗，难以置信。”维特尔直接高兴的哼起了小曲，倒忘了如何说获胜感言。
这是极其限量版的胜利，以这种疯狂的方式结束上半赛季，赛季进度才刚到一半。