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准确来说，直播镜头直接用20秒来拍马林康躺在太阳椅上晒太阳的名场面，无论是动作、姿势还是神态，完全不逊色于当年巴西站阿隆索，当时自己正处在幻想时间。
当马林康在采访中知道这件事，甚至记者亲自把准备好的录屏放出来看的时候，忍不住笑了出来，绝对是本赛季十大喜剧时刻之一，简直是完美复制阿隆索。
退赛不郁闷是假的，但考虑到进入正赛前已经领先35分，即使这场勒克莱尔或皮亚斯特里拿到冠军加最快圈，也还是落后自己9分，不用担心领跑位置易人的想法。
回维修区后第一件事是迅速换上队服，再出来跟工作人员及安杰罗讨论一些事，例如故障发生的描写、特征，然后才回到一位车手没跑比赛时应做的职责。
第30圈，这次出问题在7号弯出来，一台安德瑞蒂同样突然慢了下来，尾部还冒着烟雾，这是之前马林康没遇到过的情况。
“赫塔的超级引擎寿命总算到头了，看样子他又要引发一次安全车。”德雷克斯说道。
“这烟雾够大的，后面赛车经过这里可有得受，好像我们已经好多年没有看到如此壮观的爆缸，可能还得追溯到20年前左右。”阿隆索吐槽道。
爆缸一瞬间，赫塔赛车尾部瞬间冒出许多烟雾，当时跟着的阿尔本直接感受到头盔镜片突然出现一堆油，差点就下意识的踩刹车减速，但很快就发现身处直道踩刹车的危害。
第二次安全车很快触发，赫塔赛车停在第二段可变尾翼直道的草坪上，原本已经带开一定差距的两台法拉利，领先优势再次被蚕食，后面车手立马嗅到获胜的可能性。
一部分车手选择留在赛道上继续原本的一停策略，但更多车手准备借此机会完成二停，其中就包括两台法拉利，两台迈凯伦则选择留在赛道上搏一把，后排也有车手这么做。
“你觉得奥利这场有机会登上领奖台吗？”一位工作人员询问马林康，此时自己早已经回到维修区看比赛，比尔曼则排在场上第5位。
“不好说，进站是翻掉诺里斯，但能不能快速解决两台搏一停的迈凯伦赛车还是未知数，可能有，也可能没有。”马林康解释道。
“这个故障我们也没办法，赛前检查根本想不到会出现意外。”旁边另一位工作人员有点歉意的说道。
“没事，又不是灾难般的退赛。”马林康笑了笑，不想多说什么。
后面十几圈场面上挺精彩，尤其是领奖台最后一席的争夺，几乎所有人都拿出浑身解数，不过这些都跟马林康没有太大关联，自己就是一个看客，看着车手表演。
这种感觉换做任何人都不好受，但事实摆在面前也只能去接受和消化，再怎么说现在自己还处在积分榜领跑位置。
现场最高兴的应该是铁佛寺，维斯塔潘实现两连胜加最快圈，勒克莱尔带回第2，他们已经很久很久没有体验到蒙扎主场大包揽，上一次还得追溯到舒马赫时代。
等到赛道可以开放的时候，无论是主看台还是其他看台，都拼老命的往领奖台下面靠，... -->>
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