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十月，正值雨季，此时的野人山茂密的热带雨林完全被大雨所笼罩，泛滥的河流中水势汹涌，这片被不见天日的热带雨林所笼罩的山地，被当地人称之为“绝地”，除去少数贩烟的马帮以及世代居住于此的山寨山民外，这里几乎鲜少有外人来此，这里在某种程度上属于被遗忘的角落。
不过野人山的宁静，在过去的几年间却被打破了，先是在民29年，一只规模不大的中国军队进入这片既有英国专员管制，山寨头人却又接受云南省任命的被遗忘的“三不管地带”，军队一边进驻，一边委任土官，同时在与密支那仅有迈立开江之隔的韦茂升起了国旗，宣布成立第三殖边督办公署，随后，尽管英国多次通过外交渠道提出抗议，但最终，英国还是确认了中国对这一地区的主权要求。民31年5月，入侵缅甸日军攻陷曼德勒，在英军撤军同时，第三殖边督办公署派兵进驻密支那，直至纳巴遭遇日军先峰部队后，方才停止推进，随后第三殖边督办公署移府至密支那。
1942年10月的密支那，作为第三殖边督办公署驻地，此时这座曾飘扬米字旗的城市，此时已经成为一座极为繁华的城市——十数万来自云南各地的民工，在过去的几个月前，经密支那往北参加“中印国际铁路”的修建，相比于新疆那条由美、中、苏、英四国共同勘测的“中印国际铁路“北线””，南线铁路尽管需要翻越崇山、雨林反倒更易修建，至少其不需要翻越上百座雪山以及大片的高原无人区，不仅工程难度较低，且从丁苏吉亚至云南大理不过仅数百公里。
在数百名中美英三国工程师的努力下，仅只用了4个月，便完成铁路路线的勘测工作，随后，这条铁路便开始实施了艰苦的施工，十数万云南民夫进入野人山以及胡康谷地，而位于铁路中段的密支那则成为了整个线路上的中转站，从国内运来的物资在密支那进行中转，民工在这里集结。
密支那城市中央，有一栋两层的维多利亚风格的建筑，这里便是曾经的英国密支那专员公署，而现在在米字旗降下之后，这里则成为了第三殖边督办公署驻地，同时也是“中印铁路公司（南）”所在，军人、工程师在这栋建筑中进出着，在这座公署之中，所有的工作核心都围绕着一个核心——铁路。
“……如果你们需要的话，可以从山寨中招募大约1万名劳工，不能再多了，再多的话，极有可能影响到保安团的组织。”
张灵甫瞧着面前的杜镇远，语气显得极为认真，在云南十区之中，只有他这么第三殖边督办专员是由中央任命，修建铁路固然重要，但更重要的是巩固这里的防御。
十个月前，就任督办专员后，在他乘飞机抵达密支那时，手下不过仅只有一个旅的部队，虽说中央给他全权组建“暂编保安部队”，但他手下却是要枪没枪、要人没人——那些土司在观望，他们或是亲英，或是支持日本，至于中国，不过只是传统罢了。
幸好，当时数千英印军从在撤出密支那进入中国领土时被他解除了武装，在密支那火车站，更是缴获了英军遗留的数万件轻重武器，不过武器并不是最重要的，更为重要的是——在日军占领缅甸的5个月间，日本人用他们的暴行帮助张灵甫完成了动员，成功的使那些如墙头草般的土司转而支持中国。
在土司的支持下，无论是征兵亦或粮食的筹集都极为顺利，在短短几个月中，第三殖边区便组织了十个保安团，而按照张灵甫的计划，他还准备再编成3个保安团，也在这时候，杜重远却上门要人来了。
“张将军，我们要在明年6月完成铁路的修建，现在，在吉大港、在达卡的码头上，在丁苏吉亚，美国援助中国数万辆卡车、上千辆坦克、几千门大炮以及数万吨弹药，都堆积在那……”
杜重远看着张灵甫，神情显得很是急切，他说的是事实，美国援助中国的物资，现在都积压在港口以及沿线的铁路仓库，那种看得见、摸得着，却用不上的东西，往往更让人焦急，南京那边几乎每个星期都询问铁路什么时候能修通，而另一方面，美国人却是不温不火的继续将大量的武器装备运抵印度，十万数万吨物资同样引起了别人的眼光，就在一个月前，英国人毫不客气的“借用”了刚刚运抵吉大港的150辆极为先进的M4坦克，这让南京更是火冒三丈，官司更是一直打到华盛顿。
“现在，南京关心的第一是铁路、第二还是铁路！所以……”
所有的压力，最终都落到了杜重远的身上，这也正是这会杜重远会发脾气的原因，他打电话给云南省政府要劳工，那... -->>
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