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况且，那帮奸商贼得很，口头上各种承诺、各种忽悠，再低的优惠价格都敢答应，却绝不会给客户留下任何文字上的把柄，无凭无据的，谁也帮不了你，自个认倒霉去吧。
要想不上当，最简单的办法，压根别上这地儿来！
杨昆当然也有这方面的顾虑。
虽然两世为人的他社会阅历远比常人丰富，对于市井间各种坑蒙拐骗的伎俩也门清得很，却也怕一个不防，再在阴沟里翻了船，吃亏事小，丢脸事大。
不过也没办法，4Ｓ店的销售模式要到98年左右才会由欧洲传入国内，就目前来讲，要是不想买走私车，占全国汽车交易总量的1/8~1/10、进口车交易量占到1/4强的京城市场汽车交易市场是他能想到的最佳选择。
因此，在进京之前，他就给自己定下了两条基本防骗守则。
第一，擦亮眼睛，第二，捂好钱包。
京石高速是国内首条全封闭、全立交式高速公路，双向四车道设计，91年开始施工，93年底，西幅全线通车，而全线双幅通车则直到一个多月之前才得以实现。
刚通车不久的高速路况相当不错，进口奥迪性能极佳，邵兵驾驶技术过硬，加上年节期间出行车辆较少，仅用了两个小时多一点，便跑完了全程。
当六里桥收费站遥遥在望时，一路上睡得昏昏沉沉的叶小换立刻满血满状态原地复活，像重新上满了发条似地精神起来，扒着车窗向外面瞅了好一会，指着收费站上面的大字问杨昆：“为什么叫六里桥，这附近哪有什么桥？”
杨昆想了想，说：“听说这里原来的确是有座桥的，因为距离京城的广安门正好六里地，才被称为六里桥，慢慢地就发展成了地名。”
孙研问他：“从哪听来的这典故，你以前来过京城？”
杨昆回头看看她，“这辈子还是头一次。”
他没说谎，这辈子的确是头一次进京，上辈子倒是来过几回。
一次是陪他工作所在的民企钢厂老板过来，参加燕大举办的精英企业家ＭＢＡ培训讲座，一次是送老板的儿子到人民大学“附属”的民办高校读书，另外两次则是出差路过，来去匆匆，无暇逗留。
仅以他走马观花所得的印象来看，作为历史悠久的文化名城，新中国的政治、文化中心和有数的几个国际性大都市之一，京城委实称不上一般老百姓的宜居之所，其原因嘛，除了过于紧张的生活、工作节奏之外，雾霾、拥堵、内涝……大家都懂得。
即便是90年代中期的今天，于冬春之交进京也不是个好主意，正是满天风沙的季节，坐在车里还不觉得，等到驶下高速，进入城区之后，看到道路上那些用墨镜、口罩、围脖、大棉袄将自己包裹得严严实实的行人时，就能间接体会到沙尘的威力。
抛开天气的因素不谈，90年代的京城街头还是很值得一看的，没有多年之后随处可见的高楼大厦、钢铁丛林，街头巷尾随处可见的红灯、剪纸及各种年... -->>
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