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术和德联质量保证，被吹得天花乱坠。
一时间，说北方汽车风凉话的人可真不少。
“北方汽车还是干不过德联大从啊。国产技术怎么比得德联技术。德联人是最严谨的，技术上绝对不允许打一丝折扣。北方汽车毕竟搞汽车的时间太短了，技术积累自然比不过德联大从这样的国际品牌。”
“之前，北方汽车号称技术国际领先，谁知道大从汽车进来，立即露出了原形。差了真是不止一个档次啊。”
“听说，很多北方汽车的销售点这个月吃了零蛋。”“想和国际品牌竞争，北方汽车还有很远的路要走阿!”
“国产品牌就是垃圾，再便宜我也不会买国产。”“国产品牌没档次，跟德联大从不在一个层次上。”周利民也很是无奈：“何总，这个月，咱们的销量跌得很厉害。一下子就被大从车给抢了。”
“不要急。你觉得德国技术专家能够用一两个月的时间让东北汽车脱胎换骨?高级技工是真没容易培养起来的?”何雨柱一点都不担心。
周利民这方面自然不如何雨柱专业：“那不可能，他们又没有何总这样的培训高手。”“我估计，大从汽车想快速减轻他们在国际市场上的压力，加速让中方工厂量产了。但是这种加速肯定会有非常严重的副作用的。他们的新车我看过了，做工非常粗糙，很多零配件的质量非常低劣。你看着吧，不出三个月，大从汽车的故障率将会上升到一个非常恐怖的程度。”何雨柱说道。
周利民眼睛一亮：“如果大从汽车的质量暴雷，那我么的机会来了。我们北方汽车厂的几个新车型，上市这么久以来，故障率是非常低的。”
何雨柱点点头：“大从汽车能够有这么好的销量，不正是因为他们的品牌效应么?但是如果他们自己砸了自己的招牌，想把招牌重新树立起来，可不是那么容易的事情。”
没想到事情发展比何雨柱预测的还要快，或者说东北汽车厂和大从的合资车的质量还远比何雨柱预料的要更差一下。
从大从汽车上市半个月左右开始，大从汽车就因为各种故障问题趴窝。
要知道这个年代的汽车维修站可不多，车出了小毛病主要还是靠司机自己排查。可这些司机都(cedh)是
第一次开大从车，打开引擎盖之后，也不知道从哪里下手。
公路上，一个开着北方汽车的驾驶员将车停了下来，一辆崭新大从汽车停在路边，驾驶员将前引擎盖撑起，正在进行检修。
“兄弟，你出什么故障了?”北方汽车驾驶员问道。“唉，单位才买的新车，开了不到两个星期，就开始出故障了，烧机油烧得厉害，还有异响，今天更是突然熄火，无法启动。”大从汽车驾驶员气愤地说道。
“我这北方汽车开了一年多了，除了补过一回轮胎 意外，就是换了一次机油。别的一分钱都没花。之前，我还以为买北方汽车买错了，没想到我这是买对了啊!”北方汽车驾驶员说道。
“还不是单位领导崇洋媚外?放着便宜的国产车不买，要买合资车。结果，买了一辆劣质车。还不如以前开吉普车舒服。”大从汽车驾驶员说道。
这样同样的一幕在全国各地轮番发生。大从汽车一下子变得焦头烂额。
“故障这么多，我建议最好是召回。否则会严重影响我们大从品牌的公信力。”伊顿建议道。
贾庆元坚决表示反对：“我觉得绝对不能够召回，我们中方没有产品召回制度。召回的话会让我们损失大笔资金，同时还会对品牌造成巨大损害。你们对中方的情况不太了解，这种情况在中方不算什么大事。”
汉森不知道该站在谁那边好，只好说道：“我看还是和总部那边联系一下。东北汽车厂的加工水平非常低下。如果不改变这种状况，大从汽车会变得更加煎熬。”
大从汽车质量暴雷的情况是愈演愈烈，路上趴窝的车几乎都是大从汽车。
幸亏这个年代的讯息传播不是那么方便，普通老百姓，甚至很多人都不认识大从汽车的车标。但是懂车的人，都开始形成了一个观念，大从汽车在德联或许质量过硬，但是到了中方依然会水土不服，反倒不如本土品牌北方汽车好使。
北方汽车本来跌入谷底的销量一下子又提升了起来。
很多懂车的，也开始从汽车的性能和良品率对北方汽车与大从汽车进行对比，发现无论是哪个方面， 北方汽车都要明显占优。
甚至有人将两种汽车进行拆卸，结果发现，北方汽车的零部件的误差极小，而且作用优良，但是大从汽车的零部件简直是粗制滥造，误差极大。很多故障就是由于零部件精度不够造成的。