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是筒节组对进行到最后的封口阶段，好比放大版锅炉内胆的上封头。
封头对接的难点在于，如何实现吊装对接面与筒体的平行度，以及弧线型封头无法贴合托底。
周国强看着眼前的超大金饭碗，心中说不出的味道。曾经的他刚刚参加工作，作为实习生，每日的必备任务，就是拿着角磨机打磨锅炉封头对接面上的铁锈。
那时的他心高气傲，总觉得打磨封头是最没技术的杂活，是严重的大材小用，乃至他对上封头都心存怨气。
又是曾几何时，他开创塔筒吊挂法兰技术，鸟枪换炮却不得不感谢那几年对接封头带来的技术经验。
转眼十二年过去，周国强本以为，他这辈子基本上已经告别了与锅炉相关的工作，谁曾想今时今日，机缘巧合下，他会再上手眼前的巨型封头……
兜兜转转仿佛又回到了原点，当初干活是为了拥有一技之长，解决温饱。如今干活是为了施展技术才能，为国争光。
为了确保封头对接不出现任何问题，整个铆工团队足足准备了三天，如何吊装，吊耳位置如何保证树立时的均衡点，也进行了详细计算。
要知道一个巨型封头重量就超过三十吨，在只有两个托辊可以起到辅助支撑的前提下，至少需要筒体与封头对接长度超过三分之一。
才能保证拆除天车吊装钩后巨型封头不崩裂掉落，也就意味着，组对位置无法在一个固定点位，需要借助天车起落，滚轮架转动，以及至少五人的辅助与配合。
再确保可点位置超过七米，才能下手第一点位的固定点焊。
封头对接与筒节对接最大的区别在于，几乎无法借助托辊来实现平行度的调整，面对巨型封头，人力不可违，唯有天车起落的机械几道，才能达到理想的毫厘调整。
当组对长度超过总周长的三分之一，天车起落也是去作用，没有了天车挂钩的吃劲，只能倚仗滑焊的点位来支撑整个巨型封头的重量。
“周工，咱们滑焊间隔距离这么远，若是失去钩子，估计很难承受封头重量，不保险啊，要不要再多加固几个点位？”
“额……不行！若是再多加点位，后面若出现大缝，基本上就没机会收回去了，很可能你当初第一道口的问题。”
周国强与许磊探讨，下一步到底该如何操作。
“你不是说，我那次是因为没有提前预留缝隙吗？咱们这次不是都提前预留了两毫米？若是补加固，风险太大。
下面的两米多，高低明显超差，上面的两米又有缝隙，那你说怎么整？反正这种焊接密度下，我不建议拆除天车挂钩。”
许磊的想法，其实也是大多数铆工想说的，要不是周国强不允许，他们早就进行加固了。
筒节已经到了必须要转才能继续组对的位置，偏偏这个位置，行车钩子已经过了210度，再转就吃不上劲，一时间众人陷入两难境地。
“额……也许，我们可以换一种方式……”