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了华夏。
名义上虽然他们是受华夏雇佣，实际上不过是给华夏缴纳了一笔保护费，让华夏开具证明，悬挂华夏国旗继续贸易而已。
平均每周两千四百吨的船舶前往欧洲，最少有一千三百吨进入了同盟国阵营。
这些商船运输船在完成贸易之后，大多数情况是购买一些特产和畅销商品回国，或者承接华夏国内的私企订单的运输合同。
现在他们的业务却可以增加一项，那就是取代德奥意等国的商船运输船的地位。
至于华夏国内，德奥意三国这个占据华夏市场份额六成的国家，市场份额必然会在接下来的时间急剧减少。
因为英法的贸易禁运让同盟国压力倍增，已经开始要求部分私营民用工厂转为军用工厂，以此来加强战争物资的生产了。
从英法贸易禁运开始，韦珣看着占据华夏远洋贸易三成的皇室船舶运输集团的每日进账，心情十分舒畅。
他开心的不是皇室的收益增加，而是华夏在接下来的一段时间里，成为两大阵营对抗的最大受益者。
对于贸易禁运，他早有预料，这是西方战争的惯例了。
贸易禁运往往是某个国家或者某个阵营以此作为从经济上困扼敌国的手段。
或者是为了让某些中立国为保持中立，往往也采取禁止向交战国运送军需物资的禁运措施。
这是为了在军事上、经济上困扼敌国或者威胁其他国家就是极为有效的手段。
这样的贸易禁运最为出名的是1917年俄国十月**后，各资本主义国家不止一次地对苏维埃实行禁运。。
1920～1934年，白头鹰数次禁止将木材、锰矿石、无烟煤、石棉等产品输往苏联；1933年英国也对苏联实行了多种产品的禁运。
第二次世界大战后，禁运又成为资本主义国家进行冷战的一个工具，企图以禁运来窒息社会主义国家的经济。
1950年朝鲜战争爆发后，白头鹰等利用联合国大会于1951年通过对华夏、朝鲜的禁运法案，对中朝两国实行封锁、禁运。
1952年，巴黎统筹委员会成立了华夏委员会，把400多项物资列入对华夏，实行禁运的目录。
这些还只是开战之后的禁运，过去的历史禁运的多是原材料和特有且别国没有的原材料。
后世最为激烈的贸易禁运是针对新华夏的技术封锁，不论是科技研发还是高端技术，都是禁运的对象。
在之后华夏更是和白头鹰在贸易上激烈的对抗，白头鹰针对华夏多种产品进行贸易禁运和提高关税。
这样做固然会伤敌一千自损八百，但对于资源并不丰富甚至有些匮乏的同盟国来说，无疑是自损五百伤敌两千。
谁叫英法掌握着大量的殖民地呢，获得物资的成本远比同盟国低。
就算是奥斯曼，工业不发达的情况下，也只能从华夏购买物资。
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