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在齐州机场停机坪上，一众窄体机周围，一架空客330的庞大身形就显得鹤立鸡群，即便在初阳未出的时刻，其投落下来的阴影还是颇为具体压迫性的。
这架330很快就会起飞飞往法国的图卢兹布拉尼亚克机场，即空客的主要试飞生产中心。在飞机的头等舱上坐着空客亚太区总负责人李荣显。原本他应该跟波音的代表李荣成一起回去的，可是有事情耽误下来了，拖了几天才坐上了回去的飞机。
这段时间，李荣显的心情很不错。波音777的项目连遭重创，甚至有可能胎死腹中。而前些时刻，波音747爆出来的S2开关存在设计缺陷，虽然各航司出于对这款经典机型的信任，没有造成特别严重的影响，但也确实在一定程度上使得747的订单销量受到了挫折。
这下777和747接连跌了跟头，老式的767又不堪大用，以致于其替代品的空客330销量涨了不少，算是意外之喜了。
然而，在一片欢愉之中总归是有些让人不太舒心的事情的，比如说是某些国家竟然生出了自研大飞机的念头，比如某个狂妄到让他感觉到厌烦的人。
不过，乌云最终只是暂时而稀少的，空客的未来还是光明的。现在唯一需要警惕的还是不久后777的那三次极限测试，李荣显从自己角度来说，当然是希望这三场极限测试给搞砸了，那777真就是一点儿机会都没有了。
当然了，李荣显心底里清楚，上次777的验证飞行出了岔子其实跟飞机本身的关系不大，反倒是跟机组的误判干系更为直接。
听说这次为了让三场极限测试保证万无一失，波音那边启用了那个叶先。私人观感上，李荣显是不太喜欢这个叶先的，但是不可否认的是这个叶先还是很有本事的。而且，似乎在最后一场的高高原测试里，波音还将徐苍给请来了，双重保险下，出问题的概率真的是无限趋近于零了。
“当初就应该狠下心来把徐苍这家伙给毁去了。”一想到徐苍的存在，李荣显便是觉得咬牙切齿。
其实，他很早也注意到了徐苍的能力，也曾想过李荣成会就波音777的问题找过徐苍。为了给波音设置麻烦，他也确实进行了一些努力，比如跟金复礼的谈话中提及可以用此后的空客飞机的降价来换取让徐苍永久停飞。
不过，李荣显恰好不知道金复礼跟徐苍的关系，直接踢到铁板上了，被金复礼当场臭骂了一顿，悻悻离去。
金复礼的态度让李荣显错误地觉得蓝天航空已经发现了徐苍的天赋，认可并乐意倾注心血将之培养。因而，在此之后，李荣显就没有特意去找徐苍的麻烦了。
一来李荣显是觉得徐苍不过是一介稍有天赋的飞行员，难挽大局。跟木华航空的马诚一样，其实李荣显也觉得一个飞行员的价值是有天花板的，并不需要特别在意。二是，空客毕竟是后来者，在国内的势力还没有那么根深蒂固，影响力比较有限，就算有心，李荣显能调动的资源其实也不多，没必要死磕一个徐苍。
然而，后来徐苍当真如彗星般横空出世，光芒无限，甚至到后面听说波音愿意将事关未来十年的777的极限测试压在徐苍身上，李荣显才知道自己错得是多离谱。
可实际上，若是李荣显将同样的条件提给别的蓝天航空的领导，而非金复礼，事情还真就可能成了。
一架大型民航客机可是以亿为单位的，后续的诸多维护又是一个海量的费用支出，但凡是能一个不错的降价优惠，蓝天航空的领导除了极个别的估计恨不得将徐苍绑去送给李荣显。
只能说李荣显将蓝天航空的领导们的格局想得太广了，不说全部，至少九成以上那都是见利忘义，毫无远见的庸才。
头等舱中，李荣显悠闲地喝着咖啡，看着杂志。据他了解，这次航班的头等舱人数不多，接下来十个小时左右的航程总算是可以安静些了。
突然，李荣显听见一连串的消防车警笛响起来，甚至还有间歇性的红光从舷窗外照射进来。李荣显放下杂志朝着外面看了下，发现足足四辆消防车正在沿着机坪车道远离而去，而在消防车后面还有不少同样闪着灯的白色救护车。
“什么情况？”李荣显一怔，再是调整目光所视的方向，可是遍及之处并未发现任何异样，这让李荣显心中掀起一丝疑惑。
还未等李荣显搞清楚状况，他的手机突然响起来了，拿出来看了下号码，是个不认识的号码，不过他还是接通了。
甫一将手机放在耳边，听筒中就传来一个男人的声音：“请问是李先生吗，我们是山东航空运控中心的。”
“嗯？”李荣显一头雾水，他倒是知道这个山航，但是他记忆中山航是全波音机型运作的，怎么会打电话给自己？
脑子一转，李荣显不由想到一丝可能性，那就是有新生意上门了？不过，比较奇怪的是，如果是谈订购问题，怎么是运控中心给他打电话的？
“你好，我是李荣显，请问有什么事吗？”
山航运控中心说道：“我司的一架从国大航空接收的空客320飞机在最近发生了一号发动机爆炸的问题。我司联系了空客的技术部，可是那边一指没有回话。听说李先生此前是技术部门，如果方便的话，是否在可能的情况下提供一些技术上的帮助？”
由于时差的关系，现在空客总部那边应该是快要到凌晨了。讲道理，这类技术部应该是二十四小时在线的，可山航在多次联系空客技术部后却没有丝毫的回信。
不久前，通过齐州管制为中介，山航运控中心了解到了机组遇到的情况——一号发动机爆炸！
若是普通的发动机熄火或者哪怕是发动机火警了，那山航也不至于半夜去找外援。因为虽然几率很小，但是航司还是可以容忍正常的故障的。
可发动机爆炸似乎已经超越了正常的可接受的故障范畴，而且，在处置程序中，有发动机失效，有发动机火警，有发动机喘振，超限，严重损坏或者失速，甚至飞脱，可唯独没有爆炸的选项。
当然，由于发动机的固有设计原因，即便是发动机爆炸，理论上可以将爆炸范围限制在发动机内部，并不会造成损害的扩散，但这也仅仅是理论上的，空客的任何一个部门都不敢保证在发动机爆炸的情况下不会有一丝一毫的碎片泄露出去。
这就使得发动机爆炸的问题相较于其他发动机问题存在了不少不可预知性，没人会知道。鉴于对未知问题的恰当的担忧，山航想要直接寻求空客技术部的帮助也是在合理范围中的。
然而，大量的电话打出去根本没有一点儿回复，后续发了电子邮件也是跟石沉大海似的，仿佛空客的技术部人间蒸发一样。
后面还是通过国大航空了解到了李荣显的行程，被逼无奈下，只能找李荣显了。
当然了，或许后续机组将之以火警和严重损坏的程序处置了，不会发生什么延续性的问题。可万一问题扩散了，而自己这边的技术力量又解决不了，还是得要靠李荣显的。
听山航运控中心将情况说明了一遍，李荣显的脸色一下子就沉下去了，虽然他不晓得具体是什么原因，但似乎仅仅靠机组的错误操作还至于将飞机发动机给整爆炸了。
那既然跟机组没有关系，便是飞机本身就存在问题。那么这个情况就比较微妙了，飞机的问题主要分为两种即维护问题，还有飞机本身的设计上就存在缺陷。
要是仅仅是维护问题，那李荣显倒是不怎么担心，空客可以择得干干净净，要是原因是后者，事情可就不好说了。
“这种情况我也不好说......”这个时候，但凡有些脑子的人都不会瞎说，即便李荣显心里有些猜想。
山航运控中心也没有过多为难李荣显，而是说道：“那在未来一段时间里，李先生能保持通信畅通吗，以便我们随时有问题咨询？”
“这个没问题！”李荣显当即说道。
“好的，保持联系。”说完，山航运控中心直接挂了电话。
李荣显缓缓放下电话，他现在终于知道那些消防车和救护车是干什么的了。看消防车和救护车的出动时机，估计飞机很快就要落下来了。
一想到可能是飞机发动机本身存在问题的可能性，李荣显就觉得心脏砰砰乱跳。前一刻，他还在因为波音在777上遭遇滑铁卢而幸灾乐祸，转眼祸水却是可能要引到自己这边，端是世事无常啊。
若是真的因为空客320本身出了问题，那还跟747的S2开关存在设计缺陷的性质不一样。不管怎么说，747推出已经超过三十年了，在这三十年里是经过市场检验的。
不管是人还是市场都是存在巨大的思维惯性的，对于747这款运行了三十年的经典机型，人们愿意给予无限大的宽容。
可空客320在全世界内的飞行时间才堪堪十年，远为达到所谓的情怀的地步。只要其中出现了因为飞机本身设计缺陷而导致的飞行事故，那即便市场不至于立刻抛弃空客320，但也绝对是重创。
李荣显绝对不能允许出现这个问题，这也就意味着即便是最低要求，山航的这架飞机不能坠毁。只要不坠毁，一切问题在某些程度上都是可以修饰的。
缓缓起了身，李荣显心乱如何，他只觉得待在机舱内让他感觉到憋闷。于是，他简单收拾了下自己的东西直接往舱外走去。
这个航班是法航承运的，机上的机组人员也都知道李荣显的身份。在李荣显走到舱门口的时候，金发碧眼的乘务长竟然以一口流利的中文问道：“李先生，飞机马上就要上客了。若是你要出去透透气，请你注意一下时间。”
乘务长说完，才是注意到李荣显似乎不像是单纯地要出去透气，而是连随身的包都带上了。
“你们不用等我了。”
乘务长愣了一下：“李先生，你是打算终止行程吗？”
“嗯。”李荣显头都不回，径直往舱外走去。看起来，他的回国时间又要推迟了。
......
9451航班驾驶舱中的气氛略有些凝重，在临近齐州机场时，ATC曾经询问是否需要雷达引导就近截获盲降，不过是被史颀给拒绝了。
主要是这次回返齐州时间略显仓促，不仅仅驾驶舱这边，客舱那里也很乱。倒不是乘客有什么混乱的情况，而是整个乘务组都没有遇到过实际的单发落地的情况，需要一定的心理建设。
不是说乘客没问题，乘务组就该是也没问题才对。因为虽然史颀没有明确提及撤离或者预计撤离的情况，但是身为乘务组就应该将此种情况在心里建设一番，省得真的遇到突发情况无法处理。
而说实在的，模拟训练跟实际情况还是有很大差别的，有几个小乘务员在听到乘务长让她们做好撤离的思想准备时，压力那可不是一般的大。
乘客不需要承担任何撤离的任务，真要撤离了，撒开脚丫子跟随着乘务组的指引往外跑即可。而且，在初始的发动机爆炸后，后续飞行下来很稳，时间一长，又是在史颀的旅客广播安抚下，恐怖情绪逐渐消失下来了。
人说到底还是群体动物，情绪是可以被感知和传染的。史颀打从心底里就不觉得单发落地是多么没把握的事情，反应在旅客广播，史颀的语气就相当镇静且平和，以致于让飞机上的乘客逐渐深信状况并不是那么糟，而从实际观感上来说，此后的飞行基本跟寻常情况没太大区别。
山航成立才一年，乘务组根本就没经历过什么大事，这才算是真碰着了，还是不要逼迫太紧。雷达引导跟沿程序其实差不了太多，史颀也就省得这般给自己压力了，就按照程序飞，常规一点儿，而且他看吴泰明这个副驾驶一头的汗，似乎压力也不小啊。
此时，山航9451航班的前面和后面都没有任何飞机，他们想要用什么速度飞，想要怎么飞，都是任凭机组的意愿，毕竟连MAYDAY都宣布了，这点儿优先权还是可以给予的。加之此刻齐州机场还没有多少计划内的飞机起降，调配起来倒是方便得很。
史颀虽说没有走最近的路线，可是减速的时机还是把握得比较晚的。通常来说，若是没有特殊的管制要求，在进近阶段的速度管理还是依照计算给出的方式来进行是比较好的，当然机组机身也比较轻松。
只要没有额外的要求，飞行计算机可以将全部的下降计划给做出来，不用机组有一丝一毫的操心的。只是凡是在雷达管制的大机场，很多时候并不能完全按照进近程序来说，那就需要机组自行干预了。
齐州机场标高四十七米，截获下滑道的高度是一千两百米，即三千九百英尺，算是一个比较正常的截获距离，差不多十海里出头的样子。
史颀在管制指挥下于四边高度就下到了一千两百米，在按程序转入五边后，史颀才是按压FCU上的APPR按钮，此刻，LOC和G/S皆是预位，在FMA上的显示倒是都正常的。
虽说有没有飞行指引也无伤大雅，可看到FMA显示没有问题，史颀还是心中一喜。由于按照程序，齐州机场11号跑道的五边大约是十六海里，算是相对而言比较长的，于是史颀倒是不急着减速就保持着光洁速度一直往前飞，反正后续不用下降，直接改平减速的效率非常高，倒是不用担心减速的问题。
今天天气还算不错，虽然太阳还没有出现，可在老远的地方就能看见齐州机场的灯光，特别是跑道灯光很是显眼。在转入五边后就可以清晰地看到整条跑道的轮廓了，加上后续史颀听见后面舱室已经不怎么喧闹了，刚才乘务长给他报告乘务组情绪稳定，同时通过内话简单沟通了撤离预案，算是减小了忙中出错的可能性。
眼看到机场了，史颀心里也稍微放松了些，此刻飞机基本没有大的晃动，以致于让坐在后面的王宝田教员都不得不感叹道：“真是好天气啊，天公作美，咱们的运气不错。”
不管如何，在单发情况下，飞机的操纵性能都是会降低些的，气流能稳定些总归是好的。
“嗯。”在王宝田教员话音落下的片刻，飞机的航向道截获了，史颀由于在手动操纵，便是指令了吴泰明调节了一下复飞航向。
“待会儿，咱们用全襟翼落地，不过全襟翼等到最终进近定位点后再放。”现在处于落地前最后的一点儿空闲时间，史颀在这个时间里需要跟吴泰明做最后的交代。
跟波音的襟翼分布不一样，波音是襟翼收上位，襟翼一，襟翼二，襟翼五，襟翼十，襟翼十五，襟翼二十五，襟翼三十，襟翼四十这些档位。而空客的襟翼分布则是相对简单些，分别是零，一，二，三，四。其中襟翼四很多时候又叫全襟翼。
通常情况下，襟翼三和全襟翼都可以用于落地，这个两种着陆构型也同样适用于单发情况。不过，在单发的时候，某些情况下必须使用襟翼三，即最后下降阶段存在改平。
史颀比较习惯于全襟翼落地，这当然是没有问题的。可若是避免改平的问题，那在通过最后进近定位点之前襟翼就不能放到全襟翼的位置上，必须要过了FAF点后的连续下降阶段才能放到全襟翼。
这个算是比较简单的内容了，但是在这种情况下，史颀还是觉得有必要跟吴泰明事无巨细地说明白了，省得后续出问题。毕竟副驾驶经历的事情比较少，压力过大下，还剩下几分的实力当真是摸不准的。
在吴泰明确认后，史颀又说了下：“只要飞机的偏差太大，咱们就复飞，就算是单发，现在火灭了，大不了再来一圈，不要强行落地。若是复飞，帮我盯着复飞推力，起始襟翼收一档，正上升收轮。襟翼和起落架的顺序不要反了，反了就是给咱们惹麻烦。还有就是单发复飞注意舵量跟上，若是发觉我舵量没跟上，你提醒无果后可以直接上脚... -->>
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