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提议在大逆风下削减地速的做法也亲自实操过，现在连主动释压也做过，还有什么是徐苍没有使过的？
理查德沉吟了片刻：“可行？”
徐苍点点头：“我那次可行，不过不是CS300飞机，型号不一样.......原理应该差不多吧。”
“CS300的座舱高度表的作用原理是随主流的，没有什么独创的，既然可行，那我也是放心了，我还没有在实际飞行中用过。”理查德看向徐苍：“那先戴上氧气面罩？”
“不用！”徐苍摇摇头：“现在光线很好，目视条件不错，氧气很珍贵，我们进行目视翻越。”
“氧气很珍贵？”理查德不太能够理解徐苍的意思：“飞机的氧气系统完全足够我们使用，没必要节省的。”
驾驶舱的氧气系统跟客舱乘客所用的氧气系统不是等同的，驾驶舱的氧气系统所支持的时间远比客舱要久，至少没必要省着用的，徐苍这个说法没道理的。
不过，很快理查德就意识到了徐苍的用意：“你要留给庄园里的人？”
“那边如果出现一些紧急情况需要吸氧，飞机上的氧气或许能救命。”徐苍稍微调整了下座椅：“没事，现在我们距离气旋足够近，可以通过目视大致判别高度的，先螺旋上升，之后再飞向中心区。”
在空中由于缺乏参考物，尤其是在距离比较远的时候，感觉自己比云高，实际上等飞机飞近了才晓得比云低。这种视觉上的误差很常见。不过，在目视条件好，且距离足够近的话，这种误差都不会很离谱了。
理查德看了下那如同山峰般的黑云气旋，迟疑了片刻，还是同意了徐苍的意见。
“我跟管制说一下。”徐苍按下发话按钮：“B1437，我们高度表有些问题，现在原地盘旋上升，目视翻越气旋区上空，高度范围在三万英尺到四万英尺之间。”
三万英尺那就是气旋的顶端，飞机肯定要比这个高度高。而四万英尺大致就相当于飞机的升限，当然了，实际上是要高一些的，不过这次货物比较多，升限基本也就四万英尺了。
正是基于这个考量，徐苍才以此为依据给出了自己的高度活动范围。
“可以！B1437，结束盘旋报。”
“结束盘旋报！”
徐苍回了一句，侧过脑袋看了眼气旋：“加油门吧。”
理查德点点头，一把将油门加满，同时将飞机抬到五度姿态，保证一个合理的巡航爬升的推力值以及姿态。
对于徐苍和理查德两个人，高度和速度都只是辅助参数，他们有太多办法来佐证自己的状态了。因此，徐苍并没有太关注理查德的操作，他相信以理查德的能力，这些事情还是办得好的。
在两台PW6000庞大推力的作用下，飞机开始快速攀升，徐苍的面色有些凝重，不管怎么说，有些事情的确是他控制不住的，即便蔺鸣以命来保证CS300飞机的机身结构可以承受四百五十节的高速，可在历史上，大型民航客机很难飞到这个速度的。
倒是有过寥寥几次因为进入螺旋而不断加速，最终速度过快而解体的，这对徐苍来说，压力可是不小。
跟机翼断裂不一样，飞机空中解体那是真的彻底的无解。
也不知道是出神还是什么，在几分钟后，理查德突地说道：“差不多了吧？”
徐苍这下才是回过神来，瞄了一眼不远处的气旋云体，再是以云体为参照物，估算了下飞机的上升率：“上不动了？”
“是的，感觉上升率只有不到五百了。”
“嗯，可以了，转入航向吧。”徐苍跟理查德吩咐了一下，瞄了下理查德在方式控制面板上预调的航向170的数值，立时跟管制报告道：“B1437，高度现在没问题了，转入航向170了？”
“收到，航向170同意。”
“好的。”
徐苍随便应了一声：“走吧。”
理查德嗯了一声，操控飞机转入航向170。即便静压口和皮托管用不了了，航向仪还是可以用的，这倒是不影响航向方面的控制。
很显然的是，此刻飞机的高度应该远远超过预期的三万三千英尺了，怕不是快接近四万英尺。或许是因为跟气旋区隔了太远，从上方翻越的时候，气流远比下方平稳。
飞机在水平空间上本来距离气旋中心就不远，飞了五六分钟便是到了气旋正上方。
此前，在英航531的飞机上，在二号发动机爆炸的瞬间，对于气旋中心的惊鸿一瞥当时是深深地印刻在徐苍心里的，那犹如天空大漩涡的震撼场面或许一辈子都忘不了了。
不过，那时候光线不好，部分隐没于黑暗之中，那种压迫感其实更强。现在光线不错，得以尽窥气旋全貌，虽说仍有一种面对大自然的无力感，但是震撼是不及英航531那次的。
“可以了！”徐苍对比了下卫星云图，确定现在位置就在庄园机场上空附近。
接着，徐苍快速开关了下气象雷达，此前上载的卫星云图画面消失，被实时的气象雷达回波图覆盖。
理查德习惯性地龇了下牙，这是他紧张的表现之一：“现在怎么办？”
“现在我们的高度远比三万英尺要高，没必要从这里开始俯冲，而且这里也俯冲不了。”徐苍抬头看了下增压面板：“我们是时候需要知道准确的高度信息了，准备释压吧。”
理查德点了点头：“先戴氧气面罩。”
徐苍嗯了一声，深吸一口气，平复下心情，接着将氧气面罩从左手边的匣内捏出来。徐苍此前并没有使用过CS300的氧气面罩，他稍微研究了下，大概找出了使用敲门，将之套在了头上。
跟波音737的氧气面罩不一样，CS300的氧气面罩是覆面式的，即附带防风眼镜，将整个脸都盖住了，而非像波音737的氧气面罩那样只覆盖了口鼻。
这种设计对徐苍而言是乐于见到的，毕竟他是有过风挡玻璃破裂的经历的。如果那时候737的氧气面罩跟CS300一样，至少能让徐苍比较容易些目视。
没有多想，在戴上氧气面罩后，徐苍看了眼理查德，发现对方早已经戴好了，只等着徐苍了。
CS300飞机在检测到飞行员戴上氧气面罩后，通讯面板会自动切换为面罩方式，不用像一些老式737一样还要手动切换。
感受着氧气面罩所带来的巨大呼吸声，徐苍心跳逐渐平息：“好了，开始吧！”
理查德听到徐苍的声音，直接以人工方式打开所有外流排气活门。顷刻间，徐苍能听见剧烈的气流流动声，这是机舱内部的增压空气向外排泄的动静。伴随着增压空气的排出，飞机的座舱高度也在迅速升高。
CS300的座舱高度表是标准的机械式的，在外流活门完全打开下，指针开始不断顺时针转动，指数疯狂往上增加，最终直接停在了三万七千英尺的样子。
一直等待座舱高度数值稳定了，徐苍瞄了一眼：“盘旋下降，一直到高度三万一千英尺。”
这对理查德来说并没有什么难度，他稍微收了下油门，飞机立刻开始下降。
“控制一下速度，最好是处于接近抖杆速度。”
理查德有些诧异地看了眼徐苍：“这个不太好办，我看不到准确的速度，只能试探着来。”
数量的飞行员是可以通过舵面反馈到驾驶系统上的感觉来判断是否要失速的。不过，跟空客一样，CS300是电传信号，实际的杆力是模拟出来的，并不能准确反应因为即将失速而产生的舵面抖振。
不过，理查德是什么人？
他可以通过机头的不受控下沉来判断飞机进入失速的时机。
当然了，这是建立在此时气流比较稳定的情况。要是太乱，这种感知是容易出问题的。
由于始终保持着较大的油门，而且在理查德的刻意控制下，飞机的盘旋下降速度并不快。而且，徐苍之所以要让理查德寻求最小速度，也是为了控制转弯半径，不然速度太大，转弯半径也会跟着变大，到时候距离气旋上空相近时，不好控制俯冲的切入点。
徐苍和理查德都很耐心，不疾不徐，这个时候最忌心急了。
徐苍之所以不在高高度进行俯冲，一是这七千英尺的高度差所转换出来的势能能量太大，徐苍不太好处理，还有就是这七千英尺的高度空间里空气含量还是有一些的，即便人为地将发动机关闭，想要俯冲下去，那就只能全力顶杆。
这么一搞，飞机的速度那可就完全控制不住了。
徐苍不太想人为地强迫飞机俯冲，而是希望其自然下坠，而徐苍则是作为阻止的一方，而是催化的一方。
随着飞机高度的降低，已经是临近气旋顶端。两者高度差减小之际，飞机已经开始受到气旋乱流的影响了，飞机逐渐开始颠簸。
“徐苍，速度不能再减了，我有些把握不住了。”
飞机一旦开始颠簸，理查德对于机头状态变化的感知就不准确了，他就不敢再往失速那边试探了，弄不好，一下子真失速了。
“可以了，这个速度可以了。”徐苍抬头看了下座舱高度表，此时高度已经快到三万一千英尺了，于是他握住驾驶杆：“接操纵。”
“交操纵。”理查德顺势将飞机操纵交给徐苍：“徐苍，下面我怎么做？”
徐苍还在控制飞机盘旋下降，一边分出精力来：“不用管发动机，让它自然熄火，等我口令，进行发动机空中重新点火的操作。”
“还有吗？”
“没有了。”
徐苍回了一句，再是瞄了下座舱高度表。
只是这突然间，座舱高度表的指针一下子快速转动，几乎就在两三秒内直接增加到接近四万英尺了。
“嗯？”理查德也看到了座舱高度表的变化：“这......坏了？”
飞机明明在下降，怎么一下子座舱高度表的指数增加了这么多？
这要是座舱高度表也坏了，那后面在高度参考上就稍微麻烦一些了。
“不对！”徐苍面色凝重，不由握紧侧杆：“是周围气压在降低。”
“什么？”理查德不明所以地看向徐苍，但是很快他就意识到徐苍是什么意思了：“要进去了！”
随着理查德的声音落下，飞机忽然停止了转动，即便在这个时候徐苍其实还在操纵着侧杆。
徐苍心头一凛：“来了！”
接着，飞机在惯性作用下又是往前飞了一小段距离，然后就跟泄了气的皮球一样直挺挺地往着下方俯冲而去。
几乎就在同时，理查德只感觉全身一股难以言喻的胀痛感，他的耳膜就好像针扎了似的剧痛无比，随之而来的是剧烈的呼吸，甚至感觉连眼珠子都要蹦出来了。
“来了，来了，进去了，真空！”
巨大的气旋中心，那仿佛吞噬一切的黑暗犹如一张巨口将这架CS300活生生地吞下了。在外围极其强烈的气流牵引下，中心区域形成了类似于真空的环境，飞机一进入，没有了空气在机翼产生的升力，那就是一个铁疙瘩，连滑翔都做不到，只会直挺挺地往下掉。
由于翼面几乎没有空气流经，自然也没有舵面效应，徐苍的操纵也就没有了意义。飞机差不多就是侧翻着进入俯冲，以近乎九十度的角度垂直冲向地面。
而在发动机仪表数据上，发动机的转速开始不断浮动，而且排气温度也在间歇性地升高。
“飞机要喘振了！”理查德大声喊道。
不过，由于周遭空气稀薄，介质缺失，徐苍实际上听不太清楚。但是，这种事情不需要理查德提醒，徐苍已然是发现了发动机的异常。
跟徐苍预想的不一样，在进入此间近乎真空的环境后，PW6000并没有直接熄火，而是先是发生了喘振。这是因为在稀薄空气下，即便有压气机的作用，依旧不能产生连续性的高压空气，这样断续的空气就容易堵塞住气道，从而形成喘振。
不过，这也从侧面反应出PW6000的性能当真是极其强悍的。
在近乎真空的环境下还是稍微挣扎一下。
跟计划有些不太一样，徐苍也不能任其喘振，喘振太严重会损伤发动机的，到时候后续重启就麻烦了。于是，徐苍没有迟疑，直接果断人工切断了发动机。
“听我口令！”徐苍陡然大喝。
这个下冲的速度太快了，实在是太快了，几乎在一瞬间就损失了上千英尺。
然而，随着飞机高度的迅速减小，周遭的空气含量开始增加，飞机由于在俯仰上的稳定性，有些自主抬头的迹象。
这个时候，徐苍是不可能让飞机真的抬头的，不然飞机很快就要重新冲进气旋内。
不过，飞机俯冲的趋势太猛，光是依靠飞机的俯仰稳定性是无法自主抬头抑制的，徐苍只要稍稍顶下杆即可，不用顶太多。
“空速表好像好了！”就在这时，耳边传来理查德的咆哮声：“你看！”
徐苍立时将目光放到空速表上，果然这个时候两侧空速表已然一致，而且皆是指向空速三百八十七节，还在不断增加。
另外，不仅仅是空速表，原本归零的高度表也在增加数值，看起来似乎也要恢复正常了。
飞机俯冲太快了，气流摩擦在机身上产生热量，将原本堵塞住探头的积冰给融化了。
一切似乎都开始好转了，现在就看中航工业的机身能不能承受住超高速了。
空速表的指数增加是如此之快，以至于就在徐苍看了一眼高度表后，数值已经达到四百二十节了。这么大的速度下，飞机机身已经开始抖动了，就好像随时都要支离破碎的瓷器一般。
“差不多了。”徐苍心中产生了这个念头，他要开始行动了。
然而，就在此刻，原本增速已经稳定下来的空速数值陡然跟发了疯似的往上扬，还没等徐苍搞清楚什么问题，已经到了四百四十节。
而旁边的理查德也意识到了飞机的异常，陡然惊呼起来：“不对，不对，不对！不该是这样的，太快了，太快了，飞机下坠太快了，出事了，徐苍！”
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