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蒙古高原东北部，千里荒野，一望无垠。
茫茫苍穹间，一支由16架bf-109战斗机组成的编队在呼啸着穿云破雾，机翼上的青天白日军徽在阳光下濯濯生辉，引擎声雷霆滚滚响彻碧霄，云海间，一支苏军机群出现在前方，数量是bf-109的三倍多，超过50架，组成一支浩浩荡荡的空中方队。bf-109们不动声色且毫无惧色，其中8架继续飞行在苏军机群后上方进行监视，另外8架则悄悄地加速跟随上去，然后由后向前，不慌不忙、从容不迫地一架接一架地锁定住苏军飞机，点名般地对苏军飞机进行猛烈攻击，怒剑狂花似的弹火喷射成一道道电焊弧光般的烈焰，空中爆炸火球接连不断，被从后上方猛然狂飙而来的弹火给击中的苏军飞机要么后半身被打得四分五裂，继而凌空爆炸，化为一颗绽放开一圈烈火漪澜的礼炮，要么尾部发动机被打得冒烟起火，飞机立刻失控，犹如陨石般拖着滚滚浓烟一头栽落下云端。如果上帝在天空中看着这场空战，也一定会觉得匪夷所思：苏军机群正在被中国空军飞机由后向前地一架接一架击落，前面的苏军飞机居然还懵然不知，直到自己也在劈头盖脑的弹火中粉身碎骨才如梦初醒，但已经来不及通知前面即将步自己后尘的同伴了，使得整个苏军机群活脱脱的就是在排队挨宰。实际上，这是一种必然的事情，因为机载无线电是中国空军使用的德国飞机的标准配备，但对苏军飞行员而言，机载无线电还是一种奢侈品，只有部队指挥官的飞机上才有无线电，并且性能还十分不可靠，这种情况带来的问题是显而易见的：苏军飞行员在天空中很难互相进行交流（苏军飞机全面装备无线电是1943年的事情）。日苏开战时，中国空军派了一部分飞机和大批飞行员参战，一位飞行员在实战中发现了苏军飞机的这个重大缺陷，继而使得这个经验、这个战术被普及：看到一群苏军飞机，如果你还没有被他们发现，不要慌，由后向前对他们展开点名般的攻击，后面苏军飞机被击落，前面苏军飞机根本就不知道，只要你把握得好，以一敌十也做得到（飞行员在飞行中基本上听不到近在咫尺的爆炸声）。
从实战血火中一路杀出来的中国空军飞行员们既顽强勇猛也精明灵活，在此时的这场空战中，他们以零损伤的代价足足干掉了近一半苏军飞机，剩余的苏军飞机才发现大事不妙，一架苏军飞机在变成糊涂鬼时爆炸得太猛烈，火光闪耀，终于被剩余的苏军飞机给察觉到了，双方随即展开电闪雷鸣的正式交锋。偷袭苏军飞机的bf-109和监视苏军飞机的bf-109纷纷翻转机翼，以行云流水般堪称优美的流畅动作斜掠着展开呼啸冲击，与bf-109相比，苏军飞机则相形见绌，双方飞机在体型上就看出了差距，bf-109机身修长轻盈，苏军飞机短粗笨拙，前者的爬升率、速度、转弯半径、灵活性等机动性能都是后者难以望其项背的，战斗犹如一群灵活敏捷的雨燕与一群肥胖臃肿的渡渡鸟展开厮杀。在摄人心魄的机械轰鸣和机翼划破空气的尖啸声中，展开交锋的中苏机群宛若两团蜂群迎面相撞，密密麻麻的弹火顷刻间遮天蔽日，无数令人眼花缭乱的弹火在混战机群间交叉横扫，闪电般的第一回合就已经分出胜负，十多架苏军飞机烈火腾腾、浓烟滚滚地栽向大地，bf-109只有两架在机身上被打出几个不足为虑的窟窿眼。交战时，bf-109一半在苏军后上方，一半在苏军后方偏上，因此位置居高临下，加上爬升速度大大地超过苏军飞机，所以战斗爆发时，所有的bf-109已经飞跃苏军飞机上方，由上往下劈头盖脑地猛击苏军飞机，双方机群的呼啸对冲不在水平线上，而是在垂直线上，对冲之后，已经穿过苏军机群飞至苏军机群下方的bf-109犹如回旋镖般一气呵成地齐齐翻转机身，优越的机动性尽显无疑。银光闪闪中，本来在俯冲的bf-109们以汽车在公路上进行漂移的姿势，轻松昂首回头，犹如被发射向天空的炮弹般重新跃向天空，而在这同时，已经处于bf-109机群上空的苏军机群还在挪动着短粗的身躯，以僵硬的姿势在艰难地转过身，展开踉踉跄跄的俯冲，与从下方冲上来的bf-109展开第二轮交手。这个同时回身的过程中，就考验到飞机的爬升率、转弯半径等机动能力了，很多苏军飞机还没有成功地回过身，还在天空中划着半圆状转弯半径时，早已经抢先一步完成这个过程的bf-109则凶猛地再度展开冲杀，凭着良好的机动性而再度抢占先机，咬住苏军机群的尾部猛烈开火，犹如锉刀般再度把七八架苏军飞机打成了凌空爆炸的火球或滚向大地的流星。一上一下两轮交锋，三架bf-109受到轻伤，同时却有约二十架苏军飞机丧命长空。剩余十来架苏军飞机已经亡魂丧胆，没有勇气再战，拼命地想加速逃跑，但无处可逃，因为bf-109速度比苏军飞机更快，逃跑中的苏军飞机纷纷屁股开花。即便有苏军飞机在bf-109背后咬住对方身影，但被锁定的bf-109灵活地翻滚回旋，在躲开苏军飞机的火力同时已经迅速地绕到对方后面，把猎人变成猎物，随即一顿飞蝗闪电般的弹火将来不及躲避的苏军飞机打成漫天飞舞的零件残骸。bf-109的机动性大大地超过苏军飞机，在空中互相追逐缠斗时，苏军飞机划个半圆，bf-109却在这同时绕着对方转了好几个螺旋。战斗完全是一边倒，bf-109几乎是风卷残云、大快朵颐般地追杀着四处乱窜的苏军飞机，有的苏军飞机被打中机首，整个飞机在空中解体，飞行员在驾驶舱内血肉横飞，有的苏军飞机被打碎机翼，立刻失去平衡力，耷拉着半个翅膀，翻滚着摔下云端，有的苏军飞机被击中机尾，拖着黑烟火苗一头坠向大地，还有的苏军飞机被打中机身，整个飞机一分为二，变成此起彼伏的流星雨，伴随着一团团烟花礼炮般的火球。这场星落云散的空战只持续了二十多分钟，苏军机群几乎被全歼，只有二三架仓惶逃走脱身，中国空军机群则大获全胜，五架飞机受伤，一架伤势较重，飞行员在返航时不得不弃机跳伞，其余四架受伤飞机都平安返航。返航时，领队军官用无线电通知机场基地，一架容克运输机立即起飞，飞到跳伞飞行员所在地区，地面上的飞行员立刻发射信号弹，容克运输机盘旋了几圈，发现无法降落，便投下一个沉重的包裹，里面装着武器、食物、药品、饮水、睡袋等，让飞行员暂时留在原地，等待救援队赶来救援。
这场空战是整场远东空战的一个缩影。整场远东战争中，双方展开了规模浩大的空战，投入了大批飞机，苏军累计参战飞机超过2500架，日军参战飞机超过800架（主要是日本陆军航空兵的飞机），中国空军参战飞机超过1000架（不完全是战斗机，还有很多轰炸机、运输机等其它种类的飞机），虽然中日飞机数量综合不及苏军飞机，并且中日两军也基本上没有真正地配合起来对苏军展开空战，但苏军还是一败涂地，中日军队基本上掌握了此战的制空权，日军飞机和苏军飞机的损失比例约为1比2，而中国空军飞机和苏军飞机的损失比例高达1比6以上（作为参照对比，在原先历史上德苏战争爆发的第一天，德苏飞机损失比例高达1比20以上，苏军被摧毁飞机里超过80%是在地面上被摧毁的）。苏军航空兵部队之所以会被打得如此惨痛，原因是非常明显的，一是飞机质量不如中国飞机，苏军主力飞机伊、拉-3都较大地逊于bf-109，比如伊-15，该飞机此时还是双翼结构的，并且该飞机参加过西班牙内战，但苏军高层却根据实战经验而错误地认为“在未来的战争里，性能稳定、技术成熟的双翼结构飞机仍占有重要位置并有很大发展潜力”，所以在其基础上又研发出了伊-153；二是飞行员的素质，中国空军飞行员接受过中日战争的磨练，拥有丰富实战经验，苏军飞行员则因为苏军的急剧扩充而导致训练时间被大大压缩，并且大清洗运动的压力使得训练过程中一切训练事故都可能被解释为“恶意破坏”，所以苏军飞行员各训练学校首先注重的是训练安全而非训练质量，另外，苏军飞机的战术也不如中国空军飞机战术；三是航空兵部队的体系制度，中国有独立的空军，有统一的空军总司令部，但苏联却没有（苏联空军总司令部是在1941年6月29日成立的），折射出军事思想上的落后，在编制上还是陆军集团军下辖航空师这种结构，最终导致苏军航空兵部队没有统一的指挥部门、决策机构。
当南京军正式出击外蒙古时，中苏飞机就已经展开了初步的空战，在此之前就已经有中国空军飞机伪装成日军飞机与苏军飞机交战了，随着南京军“步子迈得越来越大”，中苏空战的规模和正式性也水涨船高。经过连续十多天的激战，参战的中国空军以自损160余架飞机的代价，击落击毁苏军飞机约1000架，加上日军的“帮忙”，基本上掌握战场制空权，不过，这种制空权上的优势并不会持续得太久，因为时间已是11月份，远东战争主要交战区域进入了滴水成冰的寒冬，西伯利亚寒流正在大举南下，风雪冰冻的恶劣天气已经快到了。
10月24日，第74师轻取伊尔库茨克，继而在当地紧锣密鼓地构建防御工事并修建了一个临时野战机场，部分国军战斗机和轰炸机（主要是“熊猫”）停驻该机场，然后猛烈地轰炸以伊尔库茨克为原点的西伯利亚铁路干线；
同日，第17师在迪化（乌鲁木齐）争分夺秒地修建防御工事，第师进入甘肃，维护河西走廊的畅通，协助第17师保卫新疆；
10月25日清晨，第77、第88、第99师抵达满洲里外延，第师紧随其后，第师进... -->>
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