第617章 我去查一下 (2/2)
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，就是要实话实说呗，不实话实说，那自己还真给不了什么意见。
“我的意思是最好是一边赚钱，一边还能把技术练一下，这不是挺好的吗？”
听完朱大户的话，叶小天笑着打趣道
“你还真是想一个人把好事全占了呀？又能练技术，又能赚钱，你倒是挺会想的。
我劝你暂时还是先别想着赚多少钱，当然，做交易就是来赚钱的，但是还是要以训练技术为重，你做集运殴线我不反对，但是我希望你尽量以日内为主，该走的时候不要犹豫，你能明白的我的意思吗？
不要再出现碳酸锂那种情况了。”
之前朱大户做碳酸锂的时候，叶小天也从侧面打听，虽然冯琤和自己当时跟朱大户说得很清楚，但是他最终还是把止盈线直接调到了自己的成本价上，导致利润出现大幅度的回吐，最终是以不赚不亏出局的。
按照朱大户的话来说，那就是反正这些钱都是赚的，自己就赌一把这个碳酸锂还能继续下去。
最终价格回弹到他的成本线上出局走的，那两天时间，光听朱大户长吁短叹了。
事前想着挺好，大不了就当白玩，但是真的平仓没赚钱之后，他心里又后悔，早一点平，多少赚一点也是好的。
人就是这么矛盾。
朱大户见叶小天好像不反对自己玩集运殴线，当下一边开车，一边给叶小天讲起了自己对于集运殴线的理解。
“小天，你看最近市场上的消息，（马士基杭州）号遇袭后，从周日开始暂停通过红海航行48小时后，经继续安全审查评估，该公司已暂停所有船只通过红海和苏伊士运河的航行，直至另行通知。
还有地缘政治风险影响持续，目前尚未看到转机，无论是等待苏伊士运河通行还是绕行好望角，航运成本都将大幅增加。因此，市场普遍都认为，运力将会遭受不可逆的损失，供需重回平衡点仍需一定时间，运价短期内仍将高位运行。
班轮公司在红海供应链危机后进一步大幅上调了西北欧航线及更受影响的地中海、红海航线运费。“无论是绕行好望角或继续通行曼德海峡与苏伊士运河，班轮公司都将承受更多风险或者更高的成本，那更高的运费也是自然的结果。”
最新一期ScFI周环比大涨80%，而班轮公司已将下周FAK整体运价中枢提升至3000-4000美元\/tEU（标准箱）。节后期市上涨是在走基差修复逻辑。
你看，这些都是利好集运殴线的，有这么多的利好，加上走势上已经明确了上涨趋势，怎么说我也应该去参与一把，这一次不管怎么样，我一定出手果断。”
叶小天听着他的分析，只是笑了一下，随后说道
“你倒是弄得挺清楚的，那我问你，咱们国家最近的进出口量怎么样？其实没多少进出口，而且我国进口的大宗商品大多不需要通过苏伊士运河，因此红海危机对于我国大宗商品进口货种影响相对有限。
你明白我的意思吗？”
叶小天的意思很明显，那就是这一轮明显是资本借着这个事件炒作而已，未必就是这个事件对我们有多大的影响。
但是朱大户好像有点不太明白，想了一下说道
“小天你说得有道理，我一会回去查一下咱们进出口，再查一下咱们有多少船是走苏伊士运河的。”