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德国的大胡子奥朗克倒是没占便宜，知道刘老爷子已经七十八岁了，立刻将多余的时间去掉，就说不按时间定胜负了，只按标准定胜负。
一对高技术人员轮番着上来用标尺测量，十几分钟后，大家一致结论是平局，因为两位高手用车床车出来的异形件竟然丝毫不差，就连每个齿的角度都不差分毫。
平局？
当然不行，奥朗克请出来一件大杀器，一台激光分析仪，专门用来精确零件外形以及测量误差的，在高精密加工行业，欧美一些发达国家已经从实验室跳出来了，这东西都已经配备到精工零件加工行业。而在大天朝很多大的实验室都没这么精密的东西，并且奥朗克拿出来的这台仪器据他介绍，还是世界上最先进的仪器。
两个零件轮番扫描了三遍，得出的数据几乎相同，但是最终结果却是奥朗克所车出的零件完全合乎规格，最多的误差也不超过千分之一毫米。而刘老爷子所车出的零件当中，却又两处误差，一处误差千分之一毫米，一处误差千分之二毫米。
甚至于上了金属显微镜之后发现，奥朗克车的零件表面光滑的比刘老爷子车件的光滑度高出30%。又是一个完胜。
第一局，刘老爷子惜败，可是谁也没有露出小瞧人家的眼神，就连奥朗克这个胜利者也是对刘老爷子献上了最崇高的尊敬。因为大家都知道，如果刘老爷子再年轻十岁，胜利者绝对不会是奥朗克，如果拿出金属显微镜来比较，奥朗克所车出的零件还没有达到零件加工的极限。
时间很紧，第二场比试也迅速开始，铸造比试，比试的内容是铸造跟前面零件相结合的金属密封盒，也就是万向轴外壳。要求很简单内部要铸造出油封口，然后在强水压下跟轴承密封要完全吻合不能漏水。
就这技术搁在天朝，想都不要想好不好，纯轴承旋转，不加润滑轮还得防水，开啥玩笑，啥零件磨不碎啊。
但是搁在德国顶尖的零件加工上，这确实是能做到的，至于原理，想想发动机内缸就可以理解了，只要金属吻合达到一定程度，这虽然难，但是还是能做到的。
当然这种技术，在天朝还没有什么先例，要知道这精密度要比发动机内缸要精密百倍以上才行的。
纯铸造件，就算加上打磨怎么可能达到这水平。
而鸟丝却不信这个，他们鸟家纯用锤子敲出来的丹瓶都能达到这种程度，所以千万不要小看天朝那些古老的技艺，其中所蕴含的技巧，老外们学一辈子都未必能学会。说的通俗点，就拿糖画来说，那些惟妙惟肖的糖画让老外的顶级画家都为之惊叹，别说普通人了，甚至鸟丝曾经见过一个老糖画师能将糖画画的比A4纸还薄，并且还不是随便就能弄碎的那种，可见其功力又多深厚了。
废话的功夫鸟丝就已经拿出铸模的工具，一个大钢夹子，或者说是两个钢锅扣一起的。这钢锅也是特制的，耐高温性能强的令人发指，至少鸟丝用三千度的喷火口也只能让其发红。
所要铸的件需要自己设计，而配件就是刚刚车出来的两个齿轮，奥朗克当然是配套自己的零件做外壳，至于鸟丝这个毛头小子会不会设计这外壳，奥朗克可不会去关心，不过在他看来，对面真是没人了，竟然找了个毛头小子来参加比赛，难道就是为了丢人？呵呵。
普通的铸造怎么做？沙箱分层，然后将蜡雕刻好的零件放进沙箱中，然后用铸砂将其包围压紧，再加热让沙箱中的铸砂升温，将蜡融化流出，最后再浇入融化的金属汁液，等其冷却后就能得到铸件了。再省事点的连烤蜡的过程都省了，直接用滚热的金属汁液将蜡融化。
当然了，这仅仅只是普通铸造，精密铸造领域可是不能这么玩，至少熔蜡法是不行的，只有硬壳铸造技术才是最王道的，而铸造所用的铸砂的选择当然是越细密越好，但是还不能造成大面积粘连，至少铸造完成后你得有方法将其从铸件的缝隙中扣出来。
奥郎克当然不会用普通的材料，作为德国最顶尖的手工技师，他所用的材料当然是最好的，就连铸砂也是，他可不认为在天朝这个小地方会有石墨结晶这种逆天的材料。石墨结晶粉末，一种超细密的材料，耐高温比... -->>
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