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含量。甚至在之后的很长时间里被国外所嘲笑，当做中华武器研发落后的案例。
但是在当初什么都没有，什么都是摸着石头过河的情况下，他确实是解决了实实在在的问题！
这就是老一辈科研人的精神！
许多年过去，这件事仍然被诸多导师拿来教导学生。并告诉他们；搞科研，就不能被困难所吓倒。遇到问题想一想，总能找到办法！
韩毅名院士，就是这样的一个人。
虽然老爷子在六十五岁那年脑出血，退出了一线。但是他仍然没闲着，而是将精力放在了为国家培养人才上面。近些年更在汽车这个国家的弱项上，总能看到老爷子的身影。为了建设更美好的家园，老爷子可谓是付出了自己的一辈子。
之前在李凡愚出任汽协代理会长的时候，老人家特地来了电话勉励，并表示有什么问题和困难都乐意帮忙。
当时，李凡愚只当老爷子是是客气。没成想这么长时间一直没联系，这回打了个电话老爷子二话没说就过来了。
有了韩老这尊大神在，国内各个大学的教授有一个算一个，谁还敢造次？
平时牛的跟二五八万似得三个博士生硕士生导师，在他面前就跟个小学生一样听话。
而正信的众学生见这个传奇人物居然参与到了研发之中，受到的鼓舞也不是一般的大。老张就更别提了，别说有意见了，小老头儿现在完全是用一副朝圣的心态在工作。
就是在这种情况下，新车型的研发进度陡然加快。打鸡血的程度不输与李凡愚开挂的时候。
不过…如此大的阵仗，也彻底惊动了媒体和一众同行。在记者们的好奇心与某些车企的幕后推动下，低调很久了的李凡愚再次成为焦点，成为了被围追堵截的对象。
这货之前被媒体坑过，所以面对采访，自然是能推就推，除了拼车网和几家关系不错，懂得分寸的媒体之外，一概不理。
企业与专家之间的合作其实并不是罕见的现象，但是像正信这样在单个汽车总成上囊括这么多的大牛，可就有点儿撩人胃口了。
到底是什么样的车型，居然可以让正信下这么大的力度去研发？
相比于什么院士和教授，媒体们似乎更关心这一点。
但是李凡愚即使是接受了品车网等媒体的采访，也一直对新车型缄口不言，弄得神秘兮兮的。
就是在这种情况之下，最朴实低调的正信汽车实验室，也成为了媒体深挖的重灾区。
这两天，总有一群拿着录音笔和dv的人，或光明正大的堵着正信的大门口，或鬼鬼祟祟的趴篱笆。
用尽各种手段，目的只有一个想挖一些正信新车的情况。
其实在这种情况挺好笑的；别的车企都是生怕别人不知道自己正在研发的车型是什么。像马自达和阿罗，产品研发刚刚进展到外形和大体性能确定阶段，就迫不及待的跳出来展开宣传和密集的炒作、
像正信这样而生怕自己葫芦里卖的是什么药的，纵观全球车企，也就这蝎子拉屎独一份儿了。(未完待续。。)