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因为是想要通过自己的校车产品，连带可以利用上的所有社会力量彻底根治解决校车安全问题。所以正信守护神i型校车的生产，没有被李凡愚完全的划入正信的生产系统之内。
跟以往所有的车型都不一样，守护神i型的零件部分，除了发动机总成和车身部分由正信负责之外。其余百分之七十的部分，都分拨了出去。
除了玻璃车门车窗，以及座椅部分交于产业园区生产之外，超过百分之六十的车身零配件，都交与了之前没有跟正信有过合作关系的中汽协理事供应商。
但是为了严格把控质量，最后的整车组装环节，还是被李凡愚牢牢地抓在了手里。
为了在短期之内迅速满足学区私营校车系统的产品需求，所以李凡愚直接划定了两个组装点。
一个，是天城军分区附近的老工业区内，新落成的正信特种车辆分公司生产厂。一个，是位于石堰市的正广腾世分公司。
正信特种车辆分公司，手上其实是有消防部门第二批擎天重型云梯车订单的。但是已经过了春季农忙时节，开山重拖生产已经告一段落的腾世公司，产能却是可以满足守护神i型的大部分生产任务。
在两条生产线的全力开动之下，第一批保护神i型校车交付到与正信合作的私营校车公司。立刻在校学区密集，私营化校车公司规模较大的地区，先一步启动了众望所归的学区私营化校车系统。
对于这样一个万众所望的新事物，媒体自然要积极的跟进。
崇庆，作为拥有三千一百万常住人口的现代化超大城市，崇庆的教育压力一直是相当的大。
大到什么程度呢？
不算学龄前幼儿园，光是小学就拥有14452所！
比较大的几个区县，小学数量就甚至超过了许多的地级市；仅开县一地，就拥有939所小学！
而诸如万州，云阳，奉节，江津，巫山，合川，梁平，大足等地，小学校数量也均在五百所上下。
正是这样密集的校区，所以崇庆便作为私营化校车系统的首批推行城市。
田晓天，崇庆生活报的一名记者。
作为实习一年半之后的第一个单独采访，能接到对正信私营校车系统进行跟踪报道，她的内心是雀跃的。
为此，她查了海量的资料，为这次采访做了相当厚重的准备工作。
为了全方面，切实的为人们呈现校车私营化是否能解决之前一直存在的校车安全问题，以及真的如同正信集团一直坚称的可以解决学龄前及小学学生的上下学便捷问题，她划定了四个地区，想针对这个全新的校车运营方式，做一个大起底。
经过慎重的考虑，田晓天的第一站来到了九龙坡区。
九龙坡区内的小学和幼儿园虽然相对万州，合川等区要少，只有49所小学和124所幼儿园，但是因为地理位置和商业等因素，这里的交通环境却是相当复杂的。
所以在田晓天看来，这里非常具有采访价值，是非常能考验校车系统是否能真正起作用的一个地区。
当田晓天等人赶到九龙坡第一实验小学的时候，正巧赶上学校放学。
重庆生活报的采访车还没走到学校门口，... -->>
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