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在李凡愚的想法里，正信i型公交车就是一个电力汽车面向社会的试验品。
更多的意义，是为未来正信的电力汽车道路找到一套可行的方法。并且以这个为契机，从零开始建立一套可供未来电力汽车发展的土壤和温床。
加上想着尽快把技术成本收回来，所以见到国内各地区对正信i型店里公交车表现出来的兴趣，他还是很开心的。
但是很明显，他不想为不是自己造成的恶劣环境买单。
虽然自己打心眼儿里是希望这个国家越来越好的，但是君子有所为有所不为。说到底，李凡愚还只是个正常青年，不是胸怀天下舍身忘己的的圣母。
现在薛耀国来卖人情，李凡愚又不好推却。便用极短的时间，想到了一个折中的办法。
一个将短期利润化为长期利益的办法！
“老薛啊，要不这样吧。现在他们不就是想要尽快换装电力公交车但是没钱吗？拿基站建设换吧，我们正信i型公交车零售价199万，成本价108万。除去中间环节，可以以115万的价格给他们。
要是还嫌贵，可以提供三年36期的贷款。
但是你要知道，i型电力公交车的所有利润，在我们原本的计划里是要去建立基础的电桩设施的。现在这部分利润既然给他们让出来了，那就让政府牵头去负责建设吧。不过，呵呵……使用权可得给我们正信。”
“……”
薛耀国的眼角抽动，特别想飞去天城，把电话摔在李凡愚的脸上。
在中华地区，虽然允许民间资本建立配套电力设施，国家也鼓励这个。但是从根本上说，电力还是属于国家型垄断行业。
电力行业分为发电，输电，配电和用电四个环节。其中发电部分由华能，华电，大唐，国电，中电投五大流氓和国电力，国投，华润，中广核五小混蛋儿把持。
而输电和配电部分，则是国家电网天然垄断。
在这样的模式之下，若是哪个企业在哪个城市想建几十个充电基站，无非就是充值到位审批下来就可以的。
但若是像李凡愚这样想让政府负责，在省范围内大规模建设充电基站，那可就是上升到另一个层面的事情了。
大规模的基建，可就是得国家电网进行。这个，各省做不了主。
因为，从来就没有为私人或民间企业进行电网建设的先例！
让电网大流氓把基站建设完了，给你正信使用收费……
这里边已经不是利益转换的问题了，它涉及到一个管辖权的问题。再往严重了说点儿，这是主权问题！
电，油，这两个产业都是关乎基本民生的产业。
在中华现有的经济结构之下，这两个行业自成一体，就算是工信部和发改委这样的部门，也不能一句话就能控制得了的。这一点，从很多中央民生会议上电力部门老大和油行业大佬直接越过管辖部门直接与会，就能窥探出一二。
就算是让自己让工信部去商量，这可都不是一件轻省的事情。
“李董，你这是难为我。”薛耀国很无奈。
李凡... -->>
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