第四十八章 杜邦的后遗症 (2/2)

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降落。

    “三号机，准备对准航道，开始进场。”

    “收到。”三号机的驾驶员收到指示就开始执行，不过就在他调整油路的时候，输油管路辅件发出了一阵怪异的响声。他还没来得及反应过来，一股烈焰从机体下方冒了出来，把他彻底吞没。

    飞机重重的砸在了跑道上，拉出一溜儿火焰的轨迹。留下两旁的波音公司官员与陆航海航的验收军官在那里目瞪口呆。

    还没等吉尔利斯说一些场面话来证明这只是一次意外。塔台紧急指挥四号机赶快拉高改出，确认剩余燃油准备转场到备用跑道降落。四号机本来已经远远跟在了三号机背后开始降低高度，遇到这种突发事件赶快全功率拉起准备改出。结果不知是动作过大还是什么原因。左翼的蒙皮内侧的结构支撑件突然崩裂，飞机像陀螺一样回归了大地。比三号机更惨。

    这真的只是一场意外。维勒安在当年准备陷害杜邦公司的时候，完全没有料到会有今天这样大的收获——所以这真的只是一场意外。其实杜邦集团生产的那批不稳定的材料，真是后世环保主义者的研究成果，在稳定使用超过保质期后，就非常容易受热或在各种自然界复杂微生物环境下被降解。一开始维勒安只是想着依靠这种办法弄几起建筑事故诸如因为输电线路辅材老化导致一批火灾，就能彻底把杜邦公司的剩余价值统统抹掉。但是没想到因为经济危机的提前爆发，波音公司的人为了在降低单翼机重量方面大跨步地铤而走险。让维勒安收获了一场意料之外惊喜。

    随后美国质监局和陆军、海军的研究人员随即展开了全面的事故原因调查。，终于证实了这两次失事原因绝不是偶然，而是设计中使用的“结构及管线辅材化学性质不稳定，经过长时间使用后老化分解速度明显不符合工程需求导致的事故”，随着这个盖棺定论的行为，那些之前尝鲜使用了杜邦系新型建材的工程都受到了彻查，几起之前没有深究的“输电线路辅材老化”导致的新建工程火灾都被挖了出来，经过技术部门的反复验证，最后都被归咎于杜邦公司的新型高分子聚合物材料的问题。

    当然了，这里面肯定是有冤假错案的，但是又有什么关系呢，出了事故总要有人被问责，那些责任部门的官员正愁不知道怎么向社会公众交代呢。经济萧条时候的人民有多么敏感和易怒，那些没有见识过的人是无法想象的。而杜邦公司在去年危机爆发的时候已经彻底作古了，被美国人民当做卑鄙无耻的代言词。所以把仇恨全部拉到那个死去的公司及其管理层身上，实在是皆大欢喜的结局。

    如果后世有玩一款叫wow的游戏的玩家的话，见到这一幕不禁会感慨：一个死了那么久的肉盾，还能继续帮助其他同一阶级的同僚拉那么久的仇恨。这种逆天的天赋实在是比圣74那招信春哥的“炽热防御者“都要牛逼啊！几十年后，当wow这款游戏被发明出来的时候，那些74玩家的口头禅再也不是“信春哥、多条命”“信春哥，死后原地复活，满血满魔满状态。”而是“学杜邦，死了照样拉仇恨!空前绝后哀木涕!”。

    总而言之，伊雷内杜邦等人那些已经臭的不能再臭的腐尸再次成为了美国人民和军方发泄愤怒的对象。这个事件也对美国化学界对高分子聚合物材料的研究信心及质监部门公信力发生了极大的动摇——尼龙材料究竟有没有可能维持长时间的化学稳定性，这已经是一个谁也没法回答的问题了，既然一种刚刚生产出来时可以完全满足使用性能的材料，在一两年后会出现完全不可预知的化学稳定性变异，又有谁敢在这个项目上投入过多呢？就算你投入了大量的研发成本，并且制备出了合格的材料，联邦的质检部门也不敢随便给你质检认证，预验收的考察期势必会被无限期地延长，也许要验收两年，也许是三年，如此长的周期，任何一家化学品公司都是不敢承担的，因为时间风险实在是太过巨大了。而在杜邦倒下后跑尸体廉价捡走杜邦聚合物技术的联合碳化物公司更是如同吞了苍蝇一样，在经济危机的情况下投入了公司主要资金力量上马的新项目却是一个残次品，公司管理层无不吐血三升大喊天不佑我，等待公司被重创的悲惨命运。综上情况，美国最后直到战败也没有人在高分子合成材料领域取得任何实质性的突破。