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bsp; 刘浩然听到这里不由皱了皱眉头，四个满编师，足足六万人，这运输、后勤补给就是一个很大的问题，光靠海上运输耗费巨大划有这港口和维修船厂的建设。普通工人可以从当地招募气口几技术工人必须从国内派遣。
刘浩然并不认为陈孝林在漫天乱扯，这是由于海军特点所造成的。
船只在海上长时间航行，船体长时间受到海水侵蚀，加上经常受到风暴的洗礼，战舰的结构框架很容易松动，水下部分也会腐蚀，所以要定期的把船舶停靠在码头上进行大修，否则松动腐蚀的无法避免，最终可能会经不起风暴的考验，整艘船的寿命也会降低。
大明造船技术原本基础就好，加上刘浩然的金手指，现在已经是超越这个时代数百年，按照大明格物院船舶研究所测试，大明海军战舰和一般船只，如果加上定期得维护。它可以轻松挺过五十年。所以对于一支舰队来说，拥有干船坞。用于定期维护自己的军舰是至关重要的。通过干船坞进行水线以下的定期检修，可以保持一支强大的后备舰队。如果没有干船坞，要维修船只，就必须把船拖离水面，或者在水上使船向一侧倾斜，这些办法只能用于较小的船，而且非常危险。
大明现在要与阿曼的再拉伯舰队争抢锡兰洋的制海权，属于远征作战，如果在锡兰岛没有合适的港口和维修厂，战舰开战后隔一段时间就必须返回海峡省的延年港进行恢复，一来一回半年时间没有了，这仗还怎么打？
在另外一个方面，火药等质量轻的重要军用物资可以从国内调运。但是生铁、木材等物资还从国内运输，就太费事了。要知道，这个时代的海战，不是一战就可以定输赢的，往往是需要进行几次大规模的海战，而且每次海战可能耗费数日。而一次大规模的海战，打出去的实心炮弹可能多达上万斤，要是全部从国内运输，加上用于替换的火炮、其它武器等等，大明的运输船队也不用干其它事情了。
经过十几年的发展，大明海军已经摸索出一条迅速发展的道路，那就是依靠海港和维修厂对一片海域进行制海权的控制。如果一只舰队希望在某个海域进行长期的活动，就必须能够在附近获得一个海军基地，这样海军可以在海军基地内获得帆布、索具、甲板、桅杆、枪炮、弹药、食物、淡水和人员的补充。基地可为舰队提供安全的泊地，为海员提供休整与医疗设施。所以。在一片新海域里不计成本修建合适的海军基地是必须的。而锡兰岛位置非常合适和重要，它网好抚守在锡兰洋的中部，东连海峡省和安曼的区，东连阿曼和东非，北可以虎视印度大陆，是大明海军早就定下来的海军战略基地。
“东非商社筹赏得怎么样了？”刘浩然转向叶综温问道。东非公司这大明第一家带有殖民性质的公司从陈孝阅上次远使泰西回来后就开始筹建，而且是由海军部和商部协作筹建。
“回禀陛下，招股注资都已经完成，就等着海军这边就可以运作
。
“那锡兰岛建设就作为东非商社的第一期投入，没有锡兰岛海军基地的建设，海军就掌握不了锡兰洋制海权，没有制海权，一切就都是空谈。”刘浩然对叶综温说道。
“臣明白了。”叶惊温身为太平派的领军人物，对工商经济造诣很深，又曾经当过大明皇家银行的副主管，所以对于资本运作这一块是得心应手，由他出面协调东非商社和海军之间的协作，注资投股的商人们安心，海军方面也放心。
“只是这兵力调配上有些问题”刘浩然沉默了一会然后又说道：“孝林，你继续说。”
“是的陛下。如果我们在锡兰岛建立牢靠而合适的海军基地，再在印度西部如果阿地区建立几个补给点和停泊港，我们就可以向阿曼地区的大食水师发起进攻。”
“根据臣的了解，阿曼大食商人可以控制的海船大约有一千一百艘，分布在东至延年港，北至印度、波斯，南至东非这一广袤的海域，而且这些船只分别隶属于也门、阿曼两地十余家大家族。”
“大食人的海船多为他们所特有的三角帆船，续航能力一般。比较灵活，也开始装备了部分火炮，但是威力与我大明海军椎差甚远。不过大食人自古就热衷于航海。他们就像熟悉沙漠一样熟悉锡兰洋。创立伊斯兰教的默罕默德就曾经说过：“商人是世界的信使和安拉在大地上的忠实奴仆”《古兰经》也明确规定鼓励和保护商业是所有穆斯林必备的义务和道德。大食海员在长期的航行过程中，研究和详细记述了印度洋上的季风，并且在航行中巧妙地利用了这种季风。正是由于我们雇佣的大食海员的引导，使得我大明探险船队能够找到从海峡南岛直穿锡兰洋抵达东非苏法拉港的航线。”
“臣认为，要想击败大食人，取得锡兰洋制海权，必须调集五十艘三级战列舰，六十艘护航舰。战列舰用于歼灭大食人的船队，封锁港口，护航舰用于封锁相应海岸线已经威胁印度大陆上的异动，护卫后勤航线。同时，在我大明海军取的初步胜利时，必须在东非的苏法拉、桑给巴尔岛和基瓦尔建立海军基的。遣战舰和军队据守此地，这样的话。我大明海军就可以对大食人构成了东西钳制，将其封锁在大食海域，迫使其走到谈判桌上去。”
“五十艘三级战列舰、六十艘护航舰，真是大手笔。”刘浩然不由笑道，不能光看这简单的两个数字，而是要算整体的帐，五十艘战列舰、六十艘护航舰只是摆在桌面上的主力舰，还有相配置的快速警戒船、护卫舰、补给舰，起码得一百艘以上，加上往锡兰岛、东非运送物资的船只，又该得动员多少船只？
而最近大明造船业尤其是战舰造船业发生了一项根本性的改革。以前由于刘浩然过于急迫。大明造船业是大干快干，有点只注重速度，不注重质量的趋向，随着大明海军走向世界，这一趋向带来的后果开始呈现出来，大明战舰的“维修率”变得极高。例如陈孝闲率领的大明出使欧洲船队，由于长期航行，加上期间没有得到有效的维护，所以这些船只回来后已经破烂不堪。全部进了维修厂，最后下来三分之二的船只必须报废。而大明海军三级战列舰，经常是一年好耗费三分之一的时间待在维修厂的干船坞里。
早期建造的巡洋舰更是如此。它们甚至需要花费近半年的时间去做保养和维护。这也是夫明海军一直未能将南海彻底平定和在锡兰洋展开经略的原因。