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一边说话，一边抬手用简单的手势加以辅助，龙云把想法一股脑说完之后就看了看周围，眼见不少人都挺惊讶的盯着他，自己心里却早有准备，然后他就听到了意料之中的一种质疑声音：
“呃，——雷泽诺夫中将，您说的当然很有一些道理。
可是坦率的讲，面对美国海军的航母战斗群，我们又要如何才能‘拥有足够数量、质量的舰载航空兵力’？我们所有人都知道，红海军所辖的舰载航空兵，如果yak-38这样的‘残废’不计算在内，目前也只有三艘重型载机巡洋舰上的几个舰载歼击机团，短时间内不论人员、还是战机，我们都……
哦，中将同志，您难道是——准备申请把北方舰队的舰载机团调过来，让‘第比利斯’和‘瓦良格’以极限搭载状态出击？”
“‘极限状态’？——哦、当然不是，那样做完全是不可取的，我的想法可不是这样。”
本来沿着自己的思路往前走，现在听到旁边一位红海军军官提出的疑问，龙云连连摇头、摆手，他当然知道这种提议根本没一点可行性。
苏联海军的舰载机，如果刨去战斗力低下的垂直起降战机、和根本不承担对空任务的直升机，固定翼舰载战斗机的数量一点都不多，即使在平行世界里，从发到手上的这一份资料来看，庞大红色帝国一共也只有四个装备su-27k的飞行团，总数在一百四十架左右。
这其中，太平洋舰队下辖红海军航空兵第279、281舰载机飞行团。北方舰队下辖第283、285舰载机飞行团。前三支部队分别驻扎在“第比利斯”、“瓦良格”与“克里姆林”号航空母舰上。原本计划搭载于二号舰“阿拉木图”号的第285舰载机飞行团，现在由于母舰尚未完工，而暂时作为战略预备队。
刚才提问的海军军官，指的应该就是285团这一支舰载机部队。
既然型“阿拉木图”号现在还无法入役，考虑到/6型舰的极限搭载数量高达四十八架su-27k，如果把驻防北方舰队的第285舰载机飞行团也调来远东，就可以为每一艘航空母舰增加十二架战斗机，整支舰队的舰载航空兵力多出来一个团。这当然对海上决战大有帮助，但是这样做的问题在哪儿呢？
对一艘航空母舰来说，舰载机的搭在数量可多可少，但总要有个上限。
一般来说，航母的载机数量可以分为三种状态：“机库搭载”，所有战机一律存放在机库内，“最大搭载”，机库与甲板永久停机区都搭载战机，“极限搭载”，除起飞/降落区域之一。其他区域都搭载战机；对/6型航母来说，这三种状态下的su-27k搭载量分别为二十四、三十六和四十八架。前后差别很大，但是真正作战时需要考虑各种情况，搭载数量就会受一些限制。
就红海军的情况而言，由于作战海域都在气候恶劣的高纬度海区，舰载机停放于甲板上，对航行安全、后勤保障和维护检修都十分不利，所以除非是出海执行战斗任务，一般情况下载机数都会选取“机库搭载”方式。
当然，如果要和美国海军一决高下，“机库搭载”肯定不利于战斗力发挥，两艘重型载机巡洋舰肯定会采取“最大搭载”模式，这样就有满编的三十六架su-27k可用。
倘若觉得这还不够，要在此基础上更进一步，全长超过三百米的/6型舰也塞不下更多舰载战斗机，多出来的战机就只能像候鸟一样“来回迁徙”：首先停在甲板上的降落区域、空出起飞区域放飞战机，在执行任务后，返航降落时依次停到起飞区域，在最后一架战机回收之后，甲板上除了一条降落跑道外，其他地方全都会停满战机。
这样一种搭载方式，就是所谓的“极限搭载”，虽然能满足战机的正常起降，甲板调度工作却麻烦之极。
不仅如此，舰载机放飞和回收工作只能二选一，在实战中的发挥就平添了许多变数。
正因如此，世界各国航母少有采用这一种方式搭载战机出动，除非是在两地之间运输舰载机、或者执行零风险的作战任务，太平洋舰队要应付的情况显然比这苛刻的多，面对强势的美国海军航母战斗群，红海军一方必须频繁放飞、回收战机维持空中防御线，而“极限搭载”显然不能满足这一要求。
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