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车的消费能力就增加了，而且对俄干涉的结束，钢铁产量的增加，我们应该大力倡导汽车消费了。”周子跃过年时到江渝家里拜访时与江渝商议了起来。
财团已渐入佳境，世界主动权逐渐被中华民国掌控，这一年的春节对于江渝与周子跃等人来说，也是很安逸的一个春节。
“嗯！是该大力倡导汽车消费了。”江渝点头道，钢铁大量被制造出来，那么现在就得用汽车消费来消耗掉。
工程建设是消耗不了那么多的钢铁的。
“明年我们明年钢铁产量将再次增加4000万吨，达到2.2亿吨，因此在敞开汽车消费的同时，我们还可以在学校里增加汽车驾驶培训，从而让学生走出学校后，即可对汽车消费产生兴趣。另外，我们要减少公交车的班次，让民众不得不买汽车。”周子跃说道，明年能建成25座日产5000吨钢水的顶吹转炉，中华民国的钢铁生产，已经进入彻底大型化的阶段，同时将淘汰掉一些产能落后的炼钢炉，形成2.2亿吨的高产量。
此时对于中华民国来说，增加钢铁产量是非常简单的，因为自十年前出现了顶吹转炉技术后，十年来已经培养出了大批炼钢人才。技术已经吃透了。加上工业体系的完善，生产力的，如果只是一味的追求钢铁产量的话。速度还会加快。
不过钢铁生产出来，得能用得掉。因此需要民众消费，大量的消费。
“不仅要在国内卖，还要在附属国也大力销售汽车。我们要大规模的搞分期付款，同时要加强舆论宣传，让老百姓放心的把钱拿去消费。”江渝补充道，中国人爱存钱。这对财团来说并不是很好的习惯，货币不流通就不能产生价值了。
如果民众不把钱拿出来消费的话，那么只能让国家增加税收。从而建设更多的产业出来。
因此舆论上还是要宣传消费的。
以中华民国当前的就业形势，以及福利保障制度，国民根本就不需要什么存款。钱消费掉之后根本不用发愁，反正失业了国家会有保障。至于那些非中华民国公民的。如果当月光族的话。恐怕下场就不会很好了。
……
年后，中华民国的舆论，马上开始倡导汽车消费。华东汽车制造厂，接连推出几款豪车。
而普通民众消费的汽车，则变成了之前的那些豪华汽车。
价格更高了，但是汽车也更高级了。不再是如同福特汽车那种四个轮子，和拖拉机没啥差别的玩意。而是一种比较不错的普通家庭汽车，拥有流线型的车身。这样的汽车对钢铁的消耗也加大了一些。
最低级的那种汽车，则可以卖给那些低收入群体了。
普通收入水平。在是完全有能力消费华东汽车制造厂推出的新型普通家庭汽车，这种普通家庭汽车，也就是之前那些富豪们开的豪车款式。
而最新的豪华汽车，性能、外观上都提升了，但是价格上也更高了，即有针对富豪的款型，也有针对中产阶级的款型。
新款高档家庭汽车的推出，使中华民国的汽车市场上，出现了富豪、中产阶级、普通收入阶级都可以消费的汽车。
其中低产阶级的消费汽车则没有专门生产，主要以二手市场为主。如今市场还未达到饱和的程度，因此低产阶级的汽车自然是不可能生产。
当高产阶级、中产阶级、普通收入阶级的市场都饱和了，那时候才是疯狂降价，让低产阶级消费汽车的时候。
要知道，就算是企业没有利润，但是国家却有税收。财团到时候生产汽车，依旧有利润，还可以继续带动就业。
不过现在消费市场还未饱和，普通收入阶级普遍都没有汽车。
对于中华民国老百姓来说，这一年最为激动的便是，宋教仁提出，要在三年内，让大部分老百姓都买到家庭汽车。
同时宋教仁号召国民，有能力消费汽车的，不要吝啬手里的钱，为支持民族做出自己的贡献。
舆论上，也在大肆的宣传着汽车消费的好处。
“购买一辆汽车，从此再远的地方，你都能驾驶着它前往，只要那里有公路。购买一辆汽车，不论是白天黑夜，还是刮风下雨，都可以给你一个舒适的出行环境……”
一辆辆家庭汽车，从全国各地的生产线上不断的被组装了起来，中华民国的汽车生产线主要分布在华北、沿海两个地区，其中沿海汽车制造业最为发达，因为出口也是很方便的。
在华西，财团正在建设一个新的汽车产业基地，以方便供应华西、中亚、欧洲市场。
国民在这样的宣传下，受气机影响，很多人都选择了购买家庭汽车，因为能够分期付款，因此购买家庭汽车并无压力。
驾校则是爆满，新的驾校则不断的出现。
公路投资也因为家庭汽车的暴增，而成为了投资者们的良好选择。
仅仅一个季度，中华民国就累计销售出了家庭汽车1500万辆，而且还是比较高的价格，成功的让财团收回了大笔的钞票。
仅仅三个月，中华民国也的汽车制造业就生产了1500万辆汽车，可以说汽车制造业的爆发，是长期积累的结果。
而市场消费的旺盛需求，更是积累的结果。
中华民国的军事、行政、教育、医疗、商业管理、科研、技术工、民资商人、农场主这些领域造就了大量中产阶级。
而随着国家经济的发展，生产力的提升，财团造就的那些无比庞大的普通收入阶级，其收入水平这一年已经为世界最高。
美国的普通收入阶级的工资已经被中华民国超越了。
低产阶级，在中华民国，也是一个不少的群体，这主要是旧时代的遗留问题，昔日满清统治下的中国，吸食鸦片、疾病、残疾让不少人失去了劳动能力，他们又没有太高的文化水平，所以变成了低产阶级。
不过像这样的低产阶级，在中华民国将不断减少。在中华民国这个国家，只要有一把力气肯干活，都能活得不错，房子车子都不是问题。
相当于中华民国开始走向用国运影响个人命运的阶段，如果一个财富分配不严格的国家，那么个人名命运的差异，会快速的使贫富差距拉大。
而在此时的中华民国，财团垄断程度不断增加，相当于大部分民众都是普通工人，只要有活干，收入都差不多，只在于有些累一些，有些轻松许多。
三年内让大部分家庭都有家庭汽车并非是异想天开的许诺，因为可以分期付款的，生产力是完全达到了供应能力。
相当于，民众买了汽车之后，将分做五六年的时间来还掉这些钱，每个月只需要还十元钱就可以拥有一辆普通家庭汽车。
财团这时候通过信贷的方式，在让大部分家庭拥有家庭汽车的同时，又使接下来可以不断的回收钞票，加上房贷、电器购买贷款，一个劳动力一个月的收入，在保障生活能够比较宽裕的同时，那些盈余的钱都将还给银行。
这就相当于财团获得了一大群可以支付很少的钱，就可以每个月不断生产建设的劳动力。
为什么会这样呢？
因为房子、车子、电器在先进的生产力之下，成本是比较低的。但是卖给老百姓的时候却比较高，但他们又能买得起，至于之间的差价，就是一个个企业的利润了。
有了这些利润，就相当于消费者在购买那些商品之后，接下来要给财团‘白干活’几年的时间。
从而财团也就用这些，满足基本生活所需的房奴、车奴们建设起大量的产业。
这也就是著名的，今天花明天的钱。
但是享受到房子、车子、电器的同时，还有钱过不错的物质生活，起码车子油费、全家吃喝不愁，偶尔还能出门旅游一下，这对于老百姓来说，就是很好的生活了。
三年内，中华民国却又能力让大部分家庭都买到家庭汽车，以当前中华民国5亿人口来计算，也就是说，三年内将生产近1亿辆家庭汽车出来。这年头的家庭汽车，并没有后世那么复杂，1亿辆并不是什么大问题。
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