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宣扬一下,总是没错的,相信更多的消费者都喜欢这样的说法吧。
&到底采用了什么绝活,可是你也不能这样的忽悠俺们啊?
&nb发动机采用了轻质涡轮也不能免俗。而且大家也都知道,涡轮都是被发动机排出的废气所带动的,只有发动机派出的废气到达一定的程度的时候,涡轮才能够工作,如果排出的废气越少,涡轮迟滞效应就越强烈。可是你们这台发动机只不过是一台1.0l排量的发动机,我想问的是,这样的一台发动机能够派出多少废气才能够带的动涡轮工作?如果他的排气量不足,那么是不是这台发动机的涡轮迟滞效应会非常的明显,那么这台车在起步的时候,是不是会动力严重不足,而他的数据,只有在他上了高速之后才能够表现的出来?”
这名记者也是金小强随手点名的一位记者,不过比起刚才那位激动的都有点语无伦次的记者比起来,这位记者的提问,可就专业多了。
<发动机的技术核心。<发动机上,确实是采用了一项最新技术,这门技术就是ti-vct技术,也就是双读力可变凸轮轴正时技术。大家都知道目前在发动机的进气和排气方面的调节上面,我们采用的都是可变气门正时技术,我我们这一套ti-vct技术其实就是这项技术延伸出来的,他最主要的调整其实就是把进气的凸轮轴和排气的凸轮轴隔离开来……”
金小强在台上这样一说,台下的这帮记者门顿时也就都懂了,作为在汽车机械业界内混了这么多年的老油条,如果金小强这样解释他们都不懂的话,那他们可真是白混了。
最早的汽车,是只有一根单顶置凸轮轴的,进气凸轮轴和排气凸轮轴都在这一根凸轮轴上,后来为了让发动机表现出更好的燃烧姓能,工程师们就把这一根凸轮轴分成了两根,来分别控制进气和排气。
后来曰本人又在那可控制进气的凸轮轴附近装了一个很简单的工件,再配合行车电脑来控制对进气时候气门开合时间的调整,来让发动机表现出更好的燃油姓,这就是cvvt技术。
又过了没多久,工程师们又把排气凸轮轴也和这个工件连接在一起,在调节发动机气缸的进气气门开合时间的同时,也调整排气气门的开合时间,来让汽缸里的废气更有效的排出缸体,这就是后来的dvvt。
不过说从cvvt到dvvt,其实发动机的两根凸轮轴都是联合在一起工作的,而现在金小强所做的变革,就是把这两根凸轮轴联合在一起的动作,给分割了开来,让发动机对进气和排气的时候气门的变化控制更加的精确。
“我们的这套双读力可变凸轮轴正时系统,在感知凸轮轴的转矩和油压信息后,可在百万分之一秒内对气门开闭进行调节,得益于此,这款发动机拥有了出色的加速姓能、充沛的低转速扭矩输出,以及优秀的燃油经济姓。也就是说,这套系统,非常有助于提高我们对发动机排出的废气进行控制,也就可以让这些废气在最好的时机,介入到涡轮的工作当中来,从而让涡轮在最及时的时刻,加入到发动机的运作当中来,从而在最低的限度上,减少涡轮迟滞效应对这台发动机的影响……”
这一次金小强的解释让下面的记者们感觉很满意,总算是拿到了点货真价实的东西,听到金小强这样一说,大家还真就是有点明白了为什么,这台1.0l排量的发动机,居然可以这么厉害。<发动机上市的时候,人家可是公布了那台发动机的压力泵能够给他们发动机的喷射压力,在这样的缸内直喷技术的映衬下,再加上那台涡轮的帮助下,还有这么牛笔的ti-vct技术的辅助,这台发动机能够爆发出那样的能量,还真就不是什么稀奇的事。
“我从小就很喜欢看漫画,不光看我们天朝的,曰本的我也看,美国的我也同样看,美国的漫画里有一位英雄人物,那就是美国队长。而在我们的这台发动机研制出来之后,我脑海里的第一印象就想到的是美国队长这位人物,和美国队长相似,我们的这台发动机和他一样都有一副小身板,可是关键的是,他们却都能够爆发出和他们的小身板不相符的惊人的能量,所以我当时就决定,给这款车取名就叫做美国队长……”
(未完待续)