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&赛事,然后改制成为比较正规的赛事,都没什么意见。
毕竟这是一件好事,对于推广汽车赛事在国内的发展是一件好事,而在去年的京城车展之后,汽协还专门组织国内的各大汽车厂商,来研讨,开了大大小小十几个会议,与会的各大厂商,对于华阳动力这样的高风亮节的举动,当时还都是持比较欢迎的态度。
可是今年在浦海车展之后,再次的组织会议,来研讨这项赛事的发展的时候,金小强没想到,这件事在国内的很多厂商眼里却变了味儿。<这项赛事创办之初,在国内除了上汽大众的444车队是比较专业的参赛车队之外,其他的都是一些私人俱乐部姓质的车队来参赛,很多参赛选手都是自负盈亏。
大家都是因为对赛车这项赛事的热爱,这才走到了一起,参加这项赛事。
后来等到2004年的时候,浦海赛车场的建成,则成了这项国内赛事的一个重大的突破口,浦海赛车场方面成了天朝汽协的主要合作伙伴。
在这之后各大汽车厂商,也开始逐步加大的对赛车运动的投入,于是从2004年,到2006年,国内的赛车运动开始逐步走向了繁荣,尤其是2006年,国内的各大汽车制造商都开始大手笔的投入这项赛事,再加上一些广告和厂商的赞助,这项赛事逐渐的成为了香饽饽。
尤其是在国内其他大城市的赛车场地开工不足的情况下,在只有浦海,京城,还有海珠这三个国际级的赛车场地的情况下,场地情况最好的浦海赛车场就成了这项大赛的最有力赞助方。
尤其是在浦海赛车场的背后,可是有着很多上汽大众的影子,其实说到上汽大众方面,他们对华阳动力的感情很是复杂。
上汽的人对华阳动力是又恨又爱,而他们的合伙人对华阳动力则干脆是恨得咬牙切齿,尤其是在各种车展的场合,多次的被华阳动力抽了耳光之后。
在汽车市场上,竟然也被华阳动力攻城掠地,不但失去了已经保持了多年的在华的销量冠军的宝座,近几年来还正逐步出现市场萎缩,不断的被华阳动力蚕食市场的现象。
这样的情况下,大众的人能够对华阳动力有好感才怪呢。
<赛事的国内最成功的车队和最主要的参赛选手之一,大众对华阳动力大力赞助国内的汽车赛事这一件事上,有着很大的警惕。
大众在天朝可谓是经营了多年,他们为什么能够一直在国内诸多的汽车消费者心中保持着‘神车’的形象?
为什么能够在他们的汽车产品问题质量频发的情况下,还能够在市场上占据着一袭之地?
为什么能够在天朝市场上做到统一品牌的车型六代同堂,一起上市销售的怪现状?
靠的还不就是他们和天朝汽协的良好关系?以前天朝汽车协会,在最窘迫的时候,可以说一度是要看大众的脸色来吃饭的,毕竟那时候大众在天朝可谓是一家独大,一度占据着天朝市场超过百分之七十的销量。
这样的一家企业,什么协会,敢得罪?
现在华阳动力悄然举起,他们不但是抢了大众的销量第一的宝座,现在还要抢夺他们在天朝的话语权,这可是让大众觉得他叔叔可以忍,他婶婶不能忍啊!
谁都知道,如果天朝汽协一旦是搭上了华阳动力路子,和他们沾上了边,尝到了华阳动力给他们带来的好处,那今后对其他的汽车制造企业,那还能有好脸色看吗?
以前大家都没有三包政策,可是天朝汽协连个屁也不敢放,广大的消费者们是每年都折腾,可是最后诸多的消息以汇总到了天朝汽协,结果有能怎样?
探讨三年,研究三年,调研在三年,最后一共讨论了七八年,也没能讨论出个所以然来,最后得了便宜的还是诸多的汽车制造企业。
而且这么多的汽车制造企业,比如德系,还有曰系,以及美系,他们每年在话被投诉的多了,结果最后又怎么样?
汽协根本就不站出来替消费者说话,结果你们消费者再折腾,最后还不得是捏着鼻子,自认倒霉?
还有这两年德国车,还有曰系车,以及美国车,经常是有一些缺陷车型,在上市销售一段时间之后,被人发现有一些问题毛病,这要是在别的国家,人家的汽车协会,肯定会第一时间跳出来,然后开出罚单,勒令整改,最后这些汽车企业,不得不乖乖的交了罚单,然后开始全球范围的召... -->>
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