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可以省下一笔费用?
从长远的角度来讲,这可是一笔非常划算的买卖,所以都不用老大打招呼,这赛道的建设必须得带上我们,我们也要参加。
有了这几家企业的应声,一些其他的国内自主品牌也是坐不住了,华阳动力表态了,技术转让这事,可不光是会惠及他们那几个小弟,但凡是国内的自主品牌只要捧场的,到时候大家都可以谈。
而且这建设赛道的好处,大家可都是心知肚明的,想要插手的不是一个两个呢。
于是什么江南江淮,广汽长丰,什么华泰,什么川气野马,甭管是不是造小汽车的,一个二个是都坐不住了。
最后就连几大国有车企也坐不住了,一汽,上汽,广汽,华中汽车都纷纷表态了,大家也都愿意为这赛道掏钱,也都愿意参加这样的比赛。
一汽和上汽还有华中,已经是都推出了自己的自主品牌了,而且他们的产品和华阳动力也都是颇有渊源,再者说这几年和这些外资车企合作,大家也都没少受气,这次的事情是好事,大家当然也都愿意参与进来。<的赛事推广问题,一下子就热闹了起来。
而对于那几家外资车企来说,这可真是按了葫芦起了瓢,这边他们刚刚打定主意要强硬到底,没想到那边整个天朝的车企,就来了一个揭竿而起。
一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛,而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设,那边厢那些媒体也不老实,早早就把这些消息给捅了出去。
一听说天朝汽协和全国的几大汽车企业联手,打算在全国范围内寻找合适的场地建设国际级别的赛车赛道,这下子就连全国各地的一些政斧都坐不住了,天天的往汽协这边打电话,邀请他们去考察环境,考察市场。
&n赛事,好像已经成了这帮天朝汽车人的节曰了,如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话,好像一下子就要变成非主流了。
本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制,人家现在已经很强势了,如果要是在和人家对着干下去的话,到时候真把人家惹恼了,人家一个政令颁布下来,到时候大家可就都的吃不了兜着走了。
最后几个外国车企只能是低头认错,像天朝汽协服了软,得嘞,规则俺们也不艹心了,还是按照你们的要求来吧。
不过,那啥,你们那些赛道建设的问题上,是不是也能够让俺们参与一份哪?咱们不差钱……
对于这样的好事,还有主动分担资金压力的事情,汽协和华阳动力都不是很介意,因为大家已经商量好了,这赛道建设方面和后期的经营管理方面,到时候会成立一家专门的运营管理公司,就挂靠在天朝汽协的名下。
不过这股份的划分吗,肯定是出土地的地方政斧,天朝汽协和华阳动力占大头,至于其他的后来者,就给留出了百分之三十的股份,你们自己看着办,按资金比例来划分。
至于俺们为什么占这么多,出了多少钱,这个你们别管,要管那你们就别玩,总之就是一句话,爱玩不玩!
条件这样苛刻,最后这些外资车商也只能是和之前一样,捏着鼻子认了。
&),赛事分成三个组别。
一个是1.6l的自然吸气发动机组别,一个是2.0|l的自然系发动机组别,还有一个则是1.6t的超级量产车组别。
而整个大赛将会以1.6t超级量产车这个组别为主赛,将会和国际接轨实行,强制进站,和倒序发车,以及主赛多回合等赛制。
并且最后只有超级量产车组别是赛事,才会最终成为赛会的终极冠军……
条件不可谓不苛刻,可是如果真正要较真的话,其实大家也都明白,这其实不过就是和国际正规赛事接轨而已。
至于为啥选择是1.6t级别的超级量产车组作为主赛,而没有选择2.0t的级别作为超级量产车的主赛,也是处于考虑赛事平衡的问题。
毕竟如果说搞涡轮增压发动机,这些企业,甭管是国内的还是国外的,还真就没有几个是华阳动力的对手,尤其是在2.0的级别上。
(未完待续)