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于最高时速，那完全就可以忽略不计了，大家都知道只要时速一过四十公里，普锐斯的汽油机就要介入工作了
所以从电动机，和电池的续航能力上来看，普锐斯在华阳动力推出的这款星驰面前，可以说是绝对完败
尽管这一次的普锐斯也做了相应的技术升级，比如将原来的双电机进化成了单电机等等，但是光是从电动机的性能上来看，他们比起华阳动力的星驰差的就不是一星半点
“而且我们的这款星驰，还可以在外部充电的慕下为车载电池进行充电，充电的慕分为两种，一种是快充慕，使用的是专用的充电设备，这样在四个小时左右，就可以将车载电池的电量充满，还有另外一种就是普通充电慕，使用家用电源就可以为这款车进行充电，在常用电压下，一般需要八个小时能够为车载电池充满电”
金小强并没有详细的介绍着充电的慕和工作原理，因为这玩意对于他来说是个杀手锏
要知道当年普锐斯的第三代产品之所以一上市就大获成功，靠的就是这种新添加的充电慕
其实在普锐斯推出之后就有很多人都欣赏这款车型，但是欧美的消费者并不是傻子，因为在对普锐斯进行了了解之后，大家都发现了普锐斯的一个致命弱点，那就是电池容量鞋续航里程短，而且不能在外部对车载电池进行充电
这样一来其实很多时候，大家都不能充分的使用电动慕，毕竟电池的能量有限，而且充电只能靠刹车制动来充电，也就说根本就不知道什么时候才能够给这车子充满电
这样一来如果详细算下来，大家驾驶的就相当于一台1.5的小排量汽车，因为这款车在电动慕驱动下真的走不远
但是第三代普锐斯是彻底的颠覆了人们对这款车的印象，他不但换了一台马力更大的1.8的发动机，而且还更新的油电混控的新程序使得车子可以进行外部充电，这样一来就大大的增加了车子的实用性，使得电动续航里程更长
所以在2009年丰田刚刚把第三代普锐斯推出之后，就立刻在市场上掀起了一场风暴， 甚至直到两年之后，他们的订单还是源源不断，从而是一举奠定了普锐斯在混合动力车领域的地位
但是现在可不是上辈子，在这个轮回里，华阳动力再一次的走在了丰田的前头，他们推出的混合动力车星驰，不光是在电池电动机上领先普锐斯，在油电混控慕上更是领先了普锐斯一块不止，这样一来根本就无需在座详细的比较，这两款车在很多人的心里已经是高下立判了
“也就是说如果你每天所需要走的里程大部分都是市区的情况下，你就完全可以使用纯电动的慕来驱动车辆，当你有需要走长途，或者是激烈驾驶的时候，你就可以使用汽油机来介入工作，当你的需求更高的时候，电动机也会介入工作，汽油机和电动机两者叠加他们所能够产生的最大功率可以达到223k，峰值扭矩则可以达到440牛米，根据我们的测算，这款车的百米直线加速度最快可以达到6.9秒……轰……当听到这样的数据之后，那些台下的记者们已经是再也不能保持镇定了，这特么的是什么车翱
还是混合动力车吗？要知道百米加速度6.9秒这样的数据，已经可以秒杀大部分的豪华高端车了，除了不可以和超跑以及改装车媲美之外，其他的任何车型在这样的数据面前都会显得有些苍白无力
而且请你注意，这可不是纯化石燃料汽车，他是一款混合动力车
他即节油，而且在性能上有出色，试问谁可以拒绝这样的车？
“金先生请问，您这款车的油耗到底如何？”
一名美国记者忍不住关心问道，现在美国人也很关心油耗
“根据我们的测算，这款车可以满足大多数城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是电动慕，也就是说如果你购买这款车每天上下班代步的话，那么他将会有百分之九十的慕是使用电动慕，只有百分之十左右的机会会使用到汽油机，所以如果是这样情况下用车的话，这台车的百公里油耗绝对不会高于……台下一片死寂，震撼，这才是绝对的震撼……未完待续，欢迎您来投推荐票月票，，
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