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南华铁路工程不仅带动了钢铁煤矿业发展，也促进精密仪器制造业发展，列车时钟就是采购美国汉密尔顿公司和南华合资工厂的产品。
汉密尔顿公司把美国的生产线搬到了新唐山，在德国工程师的调教下，南华的工人开始掌握的手表、秒表、时钟等计时器的生产技术。
“这个时代没有技术出口限制，真好！”司徒南端详着这墙上的时钟，一边和手腕的表对照，分秒不差，他们都是统一品牌——汉密尔顿。
只是司徒南的手表是价值连城的美国工厂货，而墙上的时钟则出自刚刚落成不久的汉密尔顿新唐山工厂。
“据我所知，这种南华造时钟机芯是从美国进口的，装在火车上的这些钟是最好的产品，大概一百个中才有一个达到列车时钟标准。100个里有三十个是次品，剩下的勉强能拿到商场出售。”
徐舟洋笑着摇摇头，南华的工业基础太落后了，缺乏大量熟练的技术工人，同样的生产线，在南华生产出来的产品规格就会降低一等。
这种现象已经明显地体现在康明斯动力在南华的发动机工厂上，比如屁股下的这列火车的柴油机火车头就是从美国原装进口的，南华的工厂目前生产不出来。
“造机器不是生产棉布，光卖力不行，还得要有技术。还好南华从德国大量引进工程师，不然康明斯动力在南华投资的一些列工厂够呛。”
徐舟洋庆幸道，看了司徒南一眼，相信司徒南明白自己的意思。南华目前不缺少技术，德国的，美国的，无论多先进的技术司徒南控制的一些列公司都有，可以通过合资或者直接投资的方式逐步引入南华，不过靠一帮刚从家里放下锄头的农民工可不行，难以消化这些技术。
“听到了吧？回去督促你老婆，是时候大力发展南华的职业教育了。”司徒南转身对余名钰道。
余名钰是实业部长，他妻子廖碧成现在是教育部长，司徒南曾经笑侃他们两口子一个培养人才，一个运用人才，相互配合，是最佳拍档。
“十年树木，百年树人。我想应该没人比我更为这个问题头疼了吧？”余名钰苦笑道。
实业部实际是工业部，钢铁、造船、工业区建设，工业标准制定等一些重大工程计划都由实业部负责，每每想到因为工人素质影响南华工业建设，余名钰就感到焦心。但现实是，没有谁能变出一百万德国或者美国工人一样的成熟产业工人。
“我也是随口说说而已。这两年你的成绩大家都看在眼里，新唐山的工业区逐渐落成，越来越多的南华产品开始走进国际市场，你，功不可没。铁路工程不需要政府投资，反而会带动南华经济飞速发展，对教育的投资也会越来越大。”
司徒南安慰道。
南华的经济掌握在几大财团手中，大型的工业项目都由美华公司等几大财团承担了，政府手中的资源相对较少，同时负担也比较轻，教育是仅次于军费的第二大财政支出，加上美华基金会等私人教育慈善机构，南华在过去两年内的教育投资达到5000万南华元，在全国各大城市建立起五千家中小学。
在建国五年内，普及小学教育，惠及数百万的青少年，包括因为华人在南华扩张而受损的土著。
“此事没那么轻松，不过哪怕是无底洞也要把它填平，这是工业化必不可少的一步。”
徐舟洋感慨道，心想：南华要不是有丰富的石油橡胶，华人统治集团有种种优势，可以通过剥夺南洋的土著获得资金积累，日子过得肯定要像日本明治维新那样苦逼了。不过，这样一来，日本人用三十年走过的道路，南华可能十年八年就应该完成了。
铁路竣工给徐周洋很大的信心，虽然很多时候，他会嫌弃南华工厂的那些笨拙的工人们经常弄出次品，不过就像下面铁轨碰击的让人激动的响声，南华这列火车已经上了轨道，正在飞速前进，让人看到希望的力量。
列车从万隆驶回新唐山的途中，司徒南终于看见一列喷这浓浓烟雾的蒸汽火车迎面驶来，上面满载着黑压压的煤炭。
“那是南华造的蒸汽火车头，水平跟大陆的武汉工业集团组装的火车头差不多，便宜，能用。”
见司徒南微微有些惊愕，黄仲涵笑着解释。蒸汽功力毕竟是现在工业的主流，铁路、轮船绝大部分采用蒸汽机，南华铁路公司自然也采购相当数量的蒸汽机火车头。
荷兰人给南华留下的一小段铁路早已被拆掉重建的，原来的窄轨变成了1.435米的标准轨，单线变成变成复线，运力大大提高，工程量也大为增加，不然以华工曾经在太平洋铁路工程创造的一天8公里的铺设速度早就在半年内完成铁路工程了，况且几十年后，人类发明了大量的建筑机械，效率大大提高呢。
“这条铁路是按照目前最高标准设计的，还考虑到将来提速，不用担心铁矿，煤矿，石油等笨重物资会压坏铁路。
现在从外岛或者澳大利亚输入的物资爪哇海沿岸的任意一处港口上岸，都可以运送到爪哇各大城市，极大地提高了运输效率。
未来两年内，南华铁路公司将会投入50列客运列车，150列货运列车？？？？？？”
黄仲涵说起铁路就忍不住得意洋洋，黄氏是爪哇岛土生土长的财团，这条铁路倾注黄仲涵本人以及黄氏财团的大部分心血，是他们的骄傲。
“不知道再过两个月，南线铁路也开通后，黄叔还会不会像现在这样兴奋不已呢。”司徒南取笑道。
南线铁路是他个人投资的爪哇铁路公司经营的，北线顺利竣工大大刺激了南线铁路，司徒南打算出售爪哇铁路公司股份套现，把钱投资到新铁路的建设中去。
“这不可惜么？铁路建成稳赚不赔啊。”对于司徒南的想法，黄仲涵有些不解，如果是他，他才不舍得把辛苦建成的铁路公司轻易出售呢。
“当初投资者信心不足，我只好勉为其难，承担南线铁路的大部分投资，现在大家都看到了它的价值，愿意投资，我何乐不为呢。钱是赚不完的，少赚一点也无所谓，最重要的是现在铁路点燃了人们的投资热情”
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