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埃德塞尔.福特表示，“一个星期后，福特汽车就能派技术员到上海指点汽车工厂厂房建设，一个月内一部分生产设备就会在底特律装上船，经过圣罗伦斯河进入大西洋，穿过巴拿马运河进入太平洋，保证两个月内会抵达上海。”
得到埃德塞尔的保证后，宋子文放行地离开福特汽车公司。
然后赶着和从克莱斯勒公司挖来的几个华人工程师见面，克莱斯勒汽车公司是美国三大汽车巨头中比较欢迎华人工程师的公司。
早在几年前，司徒南就有意识地往克莱斯勒汽车公司塞华人工程师，培养华人汽车技术人才，上次张晓若来底特律的时候，大生汽车公司就从克莱斯勒汽车公司带走十几名华人汽车工程师，这次宋子安也不例外。
这——才是司徒南为宋子安准备的最宝贵的财富！
“早就等着宋经理的召唤了！”一个华人工程师笑道。
“我同学老周上次跟大生公司张总一起回国，让我们大受刺激啊！现在我们也要回国和他们一较高下！”另一个华人工程师笑道。
“还好美华基金会没有骗我们，我们留在美国多一段时间也是值得的。”又一人道，这人似乎有管理经验，提醒宋子安注意国内汽车人才缺乏，要加快汽车工人的培训。
……
你一言我一语，大家很快代入角色，讨论如何建立汽车工厂。
这些人大多受美华基金会的支持，或者受惠于美华基金会，才得以到美国留学并进入克莱斯勒汽车公司学习制造汽车。
在美国，大概有5人左右的留学生或者知识分子直接或者间接受美华基金会影响，他们百分之八十是理工科人才，在美国学到技术后，被引导回到中国和南华，加入美华系的各大工业联合体。
在二十年代，华人=中国人，都有一颗中国心。
和宋子安见面后，那些华人工程师欣然同意回国创业，加入宋子安的汽车创业团队，制造中国人自己的汽车！
（要不是司徒南指示美华基金会安抚留下来华人工程师们，上次张晓若就带走所有的华人汽车工程师，不会留给宋子安一个人技术员的。）
宋子安交给汽车团队任务，让他们按照中国国情改进福特t型车。
在底特律处理完事务，宋子安又飞到纽约向司徒南汇报，他大方地走进司徒南第五大道的公寓。
劳拉的情绪处理得很好，没让宋子安感到尴尬，热情地欢迎宋子安。
嘘寒问暖一番后，识趣走开，留给宋子安和司徒南交谈的空间。
“第一次国际大采购，感觉如何？”司徒南看着脸色有些憔悴，但眼睛里放出兴奋光芒的宋子安笑问道。
“25万美元资金就这样随手一划就没了，心里感到压力。”宋子安老实道，给司徒南解释交易的情况，以及他的想法。
生长线毕竟是落后的，花费1万美元，倒是t型车的整套技术和技术授权花得钱更多，其中还包括5名福特公司派到上海指点中国人制造汽车的美国工程师。
厂房建设、原料采购、工人培训、工资成本等等，大体加起来，把汽车公司搭建起来至少得要5万美元。
随着合作深入，还有第二笔、第三笔更多的资金。
“汽车工厂真是吞金兽，没产出之前，就得投大笔资金进去。国内条件不算好，配套工业基础还是单薄，要投资汽车工业，成本就更高了。
不像当初投资火柴厂，我估计至少得熬三五年。”
宋子安道。
司徒南点点头，宋子安头脑还是清醒的，对国内汽车工业环境有清醒的认识，没有满目乐观，也没有气馁，能做好迎难而上的心里准备，这很难得。
“说起来，我还得谢谢姐夫你背后帮了我不少忙，我没想到你早就为我准备好汽车人才了。呵呵。有了他们，我不怕福特汽车派过来的技术人员挟技自重了。”
宋子安笑道。
“不是为你准备的，你小子运气好，正好建了个便宜。”
司徒南笑了笑，又问宋子安如何发扬从福特汽车买来的t型车技术。
“国内情况你也知道，t型车虽然在美国落后了，但在国内汽车还是奢侈品，是有钱人的玩意，从美国进口的汽车，拿克莱斯勒汽车来说吧，没有售价低于3元以下的，就算福特的t型车在上海售价也至少要2元。
然而制造成本呢，现在福特t型车在美国售价都已经降到3美元了！换成法币不过6元法币而已。
就算加上运费，进口汽车也有至少一倍的利润。当然，t型车在上海一直不好卖，上海的汽车经销商和克莱斯勒汽车公司关系更好。”
宋子安笑了笑，他们宋家就是国内最大的汽车经销商，对各种汽车的进口成本他是比较清楚的。
在汽车销售网络上，上海汽车公司会大生汽车公司要占优势。
“我有信心把国产汽车成本控制在1元以下，甚至元以下也有可能。然后学习福特汽车采取薄利多销策略，汽车售价不会超过15元。”
宋子文道，“当然，我们会对t型车进行改进，让它变得更好看些。”
“15元？如果你能把售价压得那么低，我想一部分富裕起来的中产阶级会有能力购买汽车的。”
司徒南眼神一亮，笑了笑，又问宋子安，“你认同亨利.福特的汽车理念吗？真的要学习福特公司造廉价的国民汽车？”
“好像我们的选择也不多，不是吗？大生汽车公司技术力量比我们好，资金又充足，引进的又是克莱斯勒汽车比较先进的气流牌汽车技术，他们制造的汽车肯定要高于t型车，属于中档次的汽车，要和进口的汽车竞争国内富裕的顾客。
而我们走大众路线，多少也可以和大生公司避开竞争。”
宋子安道，当然，他也认可福特汽车的理念，廉价的t型车也适合国内的起步的汽车市场。
“当然，t型车是一种非常成熟多样的汽车技术，在原来的地盘上发展出卡车、跑车、皮卡车型，我们也有一条生产线专门制造卡车，满足国内公路货运需求，毕竟这一块市场也非常有前景。”
宋子安道。
“嗯。从t型车发展出来的皮卡、小卡车的确在美国很流行，承担了相当大部分的城市货运任务，你的想法很好。”
司徒南赞许宋子安。
他是个过来人，对汽车工业发展熟悉，知道一个国家汽车工业发展过程中，成功的关键是制造一种物美价廉的国民汽车，并且广为流行开来，比如美国的t型车，德国战后的甲壳虫汽车。
更让司徒南满意的是，宋子安懂得改进t型车的简陋的敞篷设计，变成全封闭车厢，让国内的消费者觉得更有面子，不用“抛头露面”。
“汽车进口关税政策也要调整，不然没有国产保护，你和张晓若的日子会更难过！”
宋子安离开的时候，司徒南还不忘叮嘱他，相信宋子安、张晓若、宋子文以及武汉政府那些人会知道该怎么办的。
尽管这有损克莱斯勒汽车在华利益。