第五章 (1/2)

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    就这样，我在研究所的工作步入正轨。开始几天，还挺新鲜的。慢慢地发现，这份工作真的很累——每天要对着电脑上传下达，不仅要应对上面下达各种繁琐、苛刻甚至变态的课题，还要解决十几个试验员时不时提出的种种试验中出现的问题，很多根本不是自己能够解决的，反馈到上面，上面只说要食品组自己解决或者克服。有时候还要和颜悦se的坐在那里倾听试验员跟你发个大牢sao、耍个小脾气什么的……最让我不适应的是：对于“1号方案”，其实，我是很有一些自己的想法的。很想利用这个技术，做一些自己的创新试验或是小发明、小改进什么的，这在学校里是导师们非常欢迎的事，但是，在这里是绝对不行的。后来高副部长的一句话让我似乎明白了原因，他说：“你现在只是个助理，你只需要做好你分内的工作就行了，现在还不需要你有自己的想法！”

    尽管经常要加班，经常一天下来搞得我头昏脑胀的，但是，两个多月下来，食品组也有几项受到上级表彰的成果：我上班第一天吃过的蛋糕最终定型在23.28版本，因在常温下保质期可达7天，受到基础部的表彰；用由树枝和树叶转换的能量制成的牛肉干，得到了1号专家的亲自品尝并大加赞赏；此外，还有用由废塑料转换的能量制成的口香糖、用由废金属转换的能量制成的面粉等等都受到了上面的肯定或表彰——这些成果一开始都让我匪夷所思：难道这些食品有朝一ri批量生产推向市场的时候，老百姓会愿意享用么？有一次，下班之后我和几个朋友在“蓝威”聚会时，我说出了我对这些项目的不解和疑惑，林医生只用两个字就道出了其中的奥妙，那就是“战备”！呵呵，看来穿军装的就是不一样呀！

    当然，也有我喜欢的项目获奖：用由岩石转换的能量制成的饮用水，就被评为全所当月最佳试验成果！当然，上面这些成果只是停留在试验室里，并无太多的实际意义：一是转换成本很高，比如同样大小的蛋糕，我们转换的成本是西饼店里卖价的60倍；二是为了保密，这些成果是不能对外公开的，不公开也就意味着这些成果暂时还不能进入到实际应用阶段。但是，我，作为食品组的助理，为了解决试验员们晚上加班饿肚子的这一实际问题，还是偷偷地发动几名试验员，当然也包括我自己，联合研制了一台我们称之为“多用微波炉”的成品设备。“微波炉”的门是一块触摸屏，用来当做主控cao作界面，整台机器和微波炉大小差不多，实际上是一台经过改装的能量转换机，这台设备可以转换出烧饼、包子、蛋挞、蛋糕、热狗、汉堡包、面条等十余种主食和牛nai、咖啡、橙汁等六种饮品。当然，最重要的是转换源能量的选择，我们决不可能使用诸如食品垃圾之类的“变态”能量，也不能用试验室里不太好找的能量，最终我们选择了饮用水作为能量转换源。用水转换的食品，大家吃起来没有“心理yin影”，而且经过检测，用水转换而来的食品与普通食品物理指标比对相似率达到了99.9%以上，只不过比普通食物提供的热量少了20%。这一点意外的受到了女试验员们的喜爱，因为，她们认为吃这样的食品可以防止她们变胖……更重要的是，这次，我们实现了直接把水转换成食品，通用能量只是在转换机内部瞬时存在，在转换的过程中，人在“多用微波炉”旁已经看不到通用能量是什么样子了，而且，实现这一步骤比我们想象的要简单的多。当然，试验员平时做试验，还是要按照所里规定的标准程序进行。

    “多用微波炉”成了食品组内部的小秘密，大家都在愉快的享用这一成果。但是，作为这一成果主要发起人的我，才吃了几次“多用微波炉”转换的食品，就被调离了——我被调到了同在基础部的交通组，依然还是当助理。

    交通组的规模比食品组要大，有四十多名试验员。这里的试验室，都是巨型的，看起来更像是厂房，到处堆放着各类交通工具的核心部件——发动机。在这里，试验员们更像是改装工，他们的工作就是借助于工业机器人和机械手把各类发动机拆了装、装了拆，目的只有一个：用通用能量替代发动机的原始燃料，使其更高效的运转。就是在这里，我才知道，刘主任带我来所里时乘坐的所谓“地铁”，

    就是使用的这里研发的“能量驱动”技术。我当时看到的隧道里闪着蓝se荧光的光条，其实就是经过特殊处理的通用能量。这种能量看起来是液态的，但却有着惊人的承压能力和驱动力。在地铁运行时，其实地铁自身只有很小的动力，只用来控制地铁的启动和停止，99%以上的动力是来自于承载地铁的液态能量，液态能量通过自身的高速运动，把地铁车厢运送到目的地，这样以来，液态能量就像水，地铁就像船，水载着船运动，只不过液态能量的驱动能力要远远超过水，从而实现了地铁的超高速运行。这种超高速地铁，时速可以与民航飞机相媲美，堪称地面上的飞机。

    在这里，我第一次见到了高密度的固体能量。当时，这种蓝se的能量正被试验员装入一种改造后的某型号坦克发动机里进行xing能测试。测试结果表明如果采用这种固体能量作为燃料，发动机的xing能可以提高四分之一，坦克的续航能力可以提高三倍，而燃料体积则可以减少二分之一。当然，这还只是试验过程中的数据，因为发动机的改造还在进行，定型之后的数据应该比这还要好……

    在交通组工作了几天后，我不得不再次感慨“1号方案”实在是应用前景空前广阔！虽然现在还只能是“躲在深闺人未识”的状态，但是经过我们研究所近几年的研究，这项发明已经逐步的体系化了。通用能量的种类已经基本固定下来，按形态可以分为液体和固体。液体的能量集成度虽然与固体的相比低很多，但在多数情况下液体的更方便使用；固体的缺点则是密度大，质量也比较大，采集成本和难度更高；按颜se可以分为四种，透明的、黄se的、蓝se的、红se的，颜se越深的，能量集成度越高，其中红se的通用能量我还没见过，据说只在极少数的战略武器装备中有出现过。

    ……

    在交通组工作了两个多月后，我再次被调离了，这一次，我成了基础部人体健康组的助理。这里相对于食品组和交通组要清闲的多，试验员也只有几个人，原因很简单，将“1号方案”应于人体健康及医疗领域是前所未有的探索之路，由于没有志愿者愿意拿自己的身体甚至生命做试验，试验只能在小白鼠之类的“类人体”身上进行。因此，在小动物身上得出的试验结论和研究成果是根本无法在人体上进行验证的，其严密xing和可靠xing无法得到保证。不过，这里倒是非常清闲，几乎不用加班。而且，在研究课题的选择上ziyou度很大，1号专家只布置长期课题，... -->>

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