第456章 大众汽车，红色乐队

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    1941年5月13日，柏林。

    一个风度翩翩的教授模样的人离开了一家咖啡馆，在他离开咖啡馆后几分钟，一个德军军官也离开了这一家咖啡馆。

    风度翩翩的教授开着一辆甲壳虫，进了一条偏僻的大街。他敲开一扇门，向四周看了看，走了进去。

    甲壳虫,大众汽车和希特勒的关系很深刻。

    造在1930年，前奔驰公司总工程师，费迪南德·波尔舍博士决心创建自己的汽车为普通民众开发廉价轿车。他的公司，保时捷设计公司，建在德国汽车工业中心斯图加特，也就是奔驰公司所在地。

    在此后的两年中，新生的公司一直在困境中挣扎。波尔舍仅卖了一个汽车设计。

    就在波尔舍陷于四面楚歌之时，一个意外的救星出现了。

    1933年1月，希特勒当上了德国总理。一生不会开车的希特勒是个真正的汽车迷，他很早就提出一系列设想，包括兴建连接全国的高速公路，让汽车在普通百姓中普及。

    希特勒上台11天，亲自主持了柏林汽车展的开幕仪式，希特勒宣布他的设想，国民轿车就应采用风冷发动机。随后内阁和顾问会议上，顾问们一致推荐费迪南德·波尔舍博士承担这项任务。

    1933年秋，希特勒将波尔舍召至柏林，在柏林皇家饭店讨论国民轿车问题，双方一拍即合。伟大的半吊子画家，半吊子工业设计师希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的甲壳虫汽车已非常相近。

    这次谈话后，希特勒对波尔舍产生了绝对的信任，1934年6月，设计指标正式下达，要求波尔舍在28个月内拿出样车。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息，第一次使用了“大众汽车”(volkswagen)一词。

    1936年10月，三辆样车按时完成，交付测试。1937年2月，波尔舍和希特勒的亲信维林组建德国国民轿车促销公司。当年晚些7∏，<div style="margin:2px 0 2px 0">