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最老牌的民航客机以及军用轰炸机设计单位的负责人，两家设计局之前多有合作，自然没有理由不认识索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆。
皮尔姆和阿列克谢.图波列夫差不多，都是子承父业，阿列克谢.图波列夫继承了自己的父亲老图波列夫的衣钵，成为了图波列夫设计局的掌门人，皮尔姆也是如此，他的全名叫皮尔姆.索罗维耶夫。
两人是认识多年的老朋友了，言语之前自然不会有太多的客气，电话一接通，阿列克谢.图波列夫单翠的直入主题，“皮尔姆，我的老朋友，告诉你一个好消息，有人对你们设计局的d—30发动机感兴趣。”
林鸿飞如果知道这是图波列夫设计局第一次将自己对d—30发动机感兴趣的事情告诉索洛维耶夫设计局，会不会气的吐血三升？
索洛维耶夫设计局的日子可是要比图波列夫设计局的日子还要难过的多。
他们的产品主要是d—20p涡轮风扇发动机、d—25v涡轮轴发动机以及d—30系列、ps—90系列涡轮风扇发动机，按说作为一家以军用航空发动机为主要产品的企业，索洛维耶夫设计局的日子应该不怎么难过才是，俄罗斯再怎么困难，军队的战斗力总要保持吧？军队要保持战斗力，装备的日常维护总还是要做的吧？既然装备要进行维护，那就少不了更换各种零部件，哪怕先俄罗斯处于“休克疗法”期间，军费严重缺乏，采购不起新装备，但维护装备的基本开支总应该是有的，对吧？
不对！
理论上是这样的，但事实却完全不是这样！
现在的俄罗斯真的穷疯了，军费开始当然有，但那如同废纸一般的卢布不提也罢，要不然俄罗斯三军也不会八仙过海各显神通，海军拆了军舰卖废铁、陆军拆了坦克卖废铁，空军拆了飞机……呃，这次不是在卖废铁了，人家是在卖废铝。
你能指望一个拆了飞机卖废铝的部队有钱采购新的零部件来维护自己的飞机？当然不能。所以你就完全可以想象索洛维耶夫设计局眼下的日子过得有多么的苦逼：他们偌大索洛维耶夫设计局，从年初到现在，总共拿到了100万卢布的财政拨款……呃，在这个卢布如同废纸一般的年代里，100万卢布的财政拨款……
大家能想象皮尔姆双手颤抖，和自己的同事们相顾无言，惟有泪千行的场面吗？如果不是现实情况不允许，皮尔姆真的打算找根木棍、拿个破碗出去沿街要饭了，还好，听到这个消息，皮尔姆终于打消了去讨饭的冲动，他兴奋的对自己的老朋友叫道，“啊？阿列克谢，你哪家航空公司准备换发动机了吗？你告诉他们，不管他们需要什么样的发动机，我们索洛维耶夫设计局都能为他们提供最好的。”
只要工厂能够开工，大家就能吃上饭……在这个自由民主的该死的年代，在没有什么能够比吃饱肚子更重要的事情了。
“不是，是有家公司想要购买你们索洛维耶夫设计局d—30发动机的专利技术……”阿列克谢.图波列夫苦笑着，有些不知道该怎么说。
实话实说，d—30系列小涵道比涡轮风扇发动机其实是苏系涡轮风扇发动机系列当中一款非常经典的发动机，在苏联航空发动机体系当中的地位颇高，很有点毛熊版f—110涡轮风扇发动机的味道，通用性也相当不错，从图—134、图—154这些民用航空客机以及伊尔—76运输机上面都能够见到。
这是一个家族相当庞大的系列发动机，甚至连米格—31高空高速截击机这种怪物上面使用的发动机都是出自索洛维耶夫设计局的d—30系列，不过是最特殊的型号：d—30f—6双转子小涵道比涡轮风扇发动机，最大推力可以达到15.2吨，活脱脱的一个怪物。
这么一款经典的发动机，而且还是自己老朋友家看家的宝贝，现在却要却要说服他卖给别人，就像是说服自己的老朋友将传家宝卖给别人一样，心里除了别扭，更多的是不是个滋味：如果不是伟大的苏维埃倒下了，强大的索洛维耶夫设计局怎么可能沦落到这一步？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m..阅读。)