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林鸿飞并不怎么相信,他只相信自己亲眼看到的,“为尊者讳、为贤者隐”向来都是这个民族几千年来的传统,那些成功人士,必定都是“伟、光、正”的,不亲眼看到丁保国的实际表现,林鸿飞不放心。

    现在,林鸿飞心里放心了不少。

    或许有人会说林鸿飞过于小人、以小人之心度君子之腹了,但无论如何,小心谨慎一点总归是没错的,做企业的,哪有不刷点小手段的?

    当然,有人会说,这么拙劣的招数,丁保国会看不出来?但事实上这种事情向来都是旁观者清、当局者迷的,哪怕别人看的再怎么清楚也无济于事,多数都是马后炮,知道这根本就是林鸿飞和曹军演的一出戏,可架不住丁保国心里不这么想啊,这就足够了。

    ……………………

    两人分别坐定之后,丁保国也没有和林鸿飞寒暄太多,简单的问候了几句,立刻急不可耐的深入了主题,“兄弟,你说希望我们四角轮胎厂配合你们搞什么橡胶履带?”

    “是,”林鸿飞点点头,道,“我们公司从俄罗斯搞到了几辆履带式全地形两栖运输车,履带都是采用的橡胶制履带,原本也每当一回事,进行这方面的研究也只是打算当做技术储备的,却没想到反响出乎意料的好,石油总公司、国家极地科考队和航天工业总公司都先后来人同我们接洽,希望我们为他们开发这种全地形车,石油总公司甚至还给我们提供了一辆瑞典产的、载重2吨的bv206橡胶履带式全地形两栖运输车进行研究,对我们公司而言,这东西的核心就是橡胶履带,其他的对我们公司来说倒不是多大的难题,这不,我就想到丁大哥你了?”

    “原来是这么回事,”听的林鸿飞解释完毕,丁保国沉吟了一下,道,“这么说也说不明白,有些事情也不好判断,这样,我能不能去看看实车?”

    作为国内研究橡胶制品的专家,丁保国的这番话自然相当权威。

    “没问题,我这就安排飞机。”林鸿飞在说这番话的时候,心中未免有些郁闷:老子刚从北郡市回来几天?这又要回去了。

    ……………………

    丁保国算是国内橡胶制品、尤其是轮胎领域的专家了,但当看到整齐的停在试车场的停车场区域的dt—30pm、dt—10pm和bv206这三款橡胶履带式铰接全地形两栖运输车的时候,依旧是满心的赞叹!

    在他的心中,履带和承重轮就应该是坦克或者专家车上面使用的合金钢制品,可眼前的这三辆全地形车,履带清一se的橡胶制品,尤其是高大威猛、停放在那里如同一截火车头一般壮硕的dt—30pm全地形车,连承重轮都是橡胶轮胎,而不是传统的钢制承重轮,丁保国连连赞叹,“好家伙,真厉害!”

    “是啊,这个全地形车自重30吨,可以在载重30吨的情况下同事具备越4米宽的壕沟、垂直爬高1.5米,同时具备两栖浮渡能力,可以在零下50摄氏度的极端低温下正常启动和行驶,极地科考队的金领队考察过之后说,这车在南极,除了载重30吨之外,再拖曳个五六十吨的雪橇完全没问题……看到这轮胎了么?”林鸿飞同脚用力踢了两脚dt—30pm的承重轮,“这车的承重轮是飞机上专用的轮胎,这个活儿也得丁大哥你来做。”

    “零下50摄氏度?”刚刚还对这三辆全地形车的设计赞叹不已的丁保国,一下子愣住了,“这个温度下,橡胶制品根本没法用,很脆,就跟小木棍似的,一折就断了。”

    “我知道,但这只是咱们国内在低温橡胶方面的研究水平不够,”林鸿飞指了指那辆个头最小的bv206,“这辆瑞典人制造的bv206,xing能指标是零下35摄氏度的情况下正常使用,但实际上零下40度也没有什么问题,橡胶履带完全可以在这种低温环节下保证xing能;”

    又指了指个头巨大的dt—10pm和dt—30pm,“这两辆老毛子的作品,指标说是可以在零下50摄氏度的环境下正常使用,但实际上,这车在南极零下60摄氏度的极端低温下研究能够保证前苏联极地科考队的正常使用……丁大哥,这个事情兄弟我需要你帮忙,这个忙你帮不帮我?”

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    ps:四更到,兄弟们,明天连同补更在内还是四更,为了这个,求点月票不过分(未完待续……

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白领情缘美丽的儿媳妇

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