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就罢了，好歹你们的那个机翼也算是比较成熟的机翼，但这都什么时候了，你们竟然还坚持后三发加高平尾的气动布局？”说到这里，林鸿飞似乎极是无奈的摇摇头，“难道糟糕到极点的后三发加高平尾的方案，你们还没受够吗？”。
“这个……”巴拉诺夫想要解释一下雅科夫列夫设计局在设计雅克—42的时候为什么选择了后三发加高平尾的方案，他们不是没有考虑过其他方案，但最终还是选择了这个方案，自然有雅科夫列夫设计局自己的考量在内。
飞机，不管是民航飞机还是军用飞机，从来都不是简单的市场因素在其中起作用，航空工业作为一个关系到国家战略安全的项目，任何一个国家在采购飞机的时候，更多的都是考虑政治方面的因素。
至于雅克—42系列飞机那标志xing的后三发布局的方案被人所诟病，认为那导致飞机的重心后移等等一系列的问题，认为发动机后置不如机翼下挂发动机的布局方案好的说法，其实也很cao蛋，因为发动机后置导致飞机重心偏后的同时，也有一个巨大的好处：机舱内的噪音水平明显比机翼下挂发动机的方案低得多，至于发动机后置带来的重心后移的问题，完全可以通过增加机首燃油来配重的方式解决。
君不见那些公务机和商务机多为发动机后置？为的就是尽可能降低机舱内的噪音，大名鼎鼎的达索公司生产的猎鹰系列高级喷气式公务机不也是一样采用的和tu—154系列、雅克—42系列一样的尾部三发布局方案？偏偏这个方案就被吹嘘成了达索公司为了提高乘客舒适度苦心孤诣的布置方式。
真的是应了那句话，人嘴两张皮，咋说咋有理，就是可怜了没有什么话语权的俄罗斯航空工业，被人诋毁了还发不出自己的声音来。
但林鸿飞显然不愿意给巴拉诺夫话语权，他重重的叹了口气，“巴拉诺夫先生，虽然你未必会承认，但我还是要说，你们的航空工业还是很有些可取之处的，但在前苏联时期，你们根本不与外界交流，苏系民航飞机的xing能已经逐渐与世界脱轨了，如果现在依旧是苏联时代，只要投入足够的资金，或许还能追上来，但现在俄罗斯的情况……你们哪里来的钱搞研发？”
在此之前巴拉诺夫死活不愿意说出自己的底线，林鸿飞也懒得和他纠缠，他心里很清楚，别看巴拉诺夫现在来求自己，看心中还是怀着最后的一丝侥幸：万一自己就是个白痴二百五，可以被轻易的忽悠了呢？
可是现在，当林鸿飞吐出了这番话之后，巴拉诺夫心中的侥幸瞬间被打消掉了：林鸿飞很清楚他自己手上有什么，也知道雅科夫列夫设计局现在最需要的是什么，对于林鸿飞而言，他有很多可供选择的对象，前苏联时代的几大航空制造企业都希望能够和他林鸿飞合作，但对于雅科夫列夫设计局来说，就现在的情况而言，似乎林鸿飞以及他的公司是自己最有可能的合作伙伴……这可真是悲催。
“好，林先生，你赢了，”巴拉诺夫重重的叹了口气，只是不知道是不是自己的错觉，当说出这番话的时候，巴拉诺夫心中竟然隐隐的有种如释重负的感觉，“说，你到底要什么？”
“我想要的……”林鸿飞并没有立刻回答，反而笑吟吟的望着巴拉诺夫，一副成竹在胸的架势，“巴拉诺夫先生，我知道您在雅科夫列夫设计局的地位，但您确定，我想要的东西，雅科夫列夫设计局都能给？”
“只要克里姆林宫允许，都可以。”巴拉诺夫回答道，这个回答貌似没有什么问题。
“你就很让我为难了，”林大老板顿时就皱起了眉头，似乎很踌躇，“我希望在一个月的时间内达成合作协议，在三个月内正式开始合作，但是现在俄罗斯fu的工作效率和我们的要求……”
“林先生，您的要求太过分了？”巴拉诺夫的脸se顿时一变，他没有想到，林鸿飞的心思居然如此细腻，连这一点都考虑到了，一时间不由得有些恼羞成怒的感觉。
“怎么会？”林鸿飞一脸的无辜，“这就是我们对我们的合作伙伴的要求，你们能做到，我们就合作，做不到，我们就不合作，有什么问题吗？”。
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ps：圣诞节了，感觉这一年过的真快！去年这个时候的千年直接忘记了圣诞节的存在，没想到马上下一个圣诞节又到了，诸位兄弟们，圣诞节快乐！(未完待续……)